Это только если её кисточкой красили несколько раз А так да, ЛКП странным образом становится все хуже ...
Заводская краска была по кругу, спец версия для оборонки, выдали изначально полковнику бригады ВДВ, в которой работал водителем мой дед, но полковник был пьющий, с большими долгами, в результате так и продал машину в нашу семью
Про полтора миллиметра я, конечно, дал маху, но что толще, чем на той же Гранте или уж тем более Королле - это точно.
В жигулях такого не было - это факт. А вот на Чайках сплош и рядом. Поверхности представительских машин должны были быть идеальными, а пресформы оставляли желать лучшего. Вот и выводили поверхности маляры да жестянщики с помощью многократной покраски и шкурки. На некоторых экземплярах до двадцати слоев краски можно насчитать. Зато "зеркало" машинке было обеспечено.
В жигулях такого не было - это факт. А вот на Чайках сплош и рядом. Поверхности представительских машин должны были быть идеальными, а пресформы оставляли желать лучшего. Вот и выводили поверхности маляры да жестянщики с помощью многократной покраски и шкурки. На некоторых экземплярах до двадцати слоев краски можно насчитать. Зато "зеркало" машинке было обеспечено.
На Жигулях вначале была норма по толщине ЛКП 70-120мкм, потом, по-моему с 2109 92-135мкм после того, как закупили более современные распылители для вторичного грунта, там электростатика и толщина наносимого слоя грунта зависит от скорости вращения распылителя.
А толщину ЛКП в 1,5мм видела однажды на капоте Жигулей. Внешний вид был - все в трещинах, причем не просто растрескивание, а как борозды или овраги, что на картах рисуют. Это пересушка от многократной горячей сушки. В технологиях автозаводов разрешается только двухкратная сушка, то есть один перекрас.
А Чайки и ЗИЛы красили нитроэмалью, то есть без горячей сушки, действительно было от 17 до 20 слоев эмали.
А так да, ЛКП странным образом становится все хуже ...
Комбинированный вид
