Ремень генератора 8-ми клапаника - Страница 87 - Официальный Лада Гранта Клуб

agent · 22.04.2013, 14:24

Цитата:

Сообщение от ---Роман---

Это да,но он не неодет а сполз с приличным треском,пришлось остановится и обрезать"усы",при пробеге около 11 000. 200км проехал на таком, уже заменил на новый купленый,который кстати хуже по эластичности,и зубья плоские серого цвета.Пришлось фрезернуть отверствие в кронштейне на 25мм,и то еле одел.

С треском у тебя ус разорвало из за неправильной установки, не мог он сползти,
пройденный этап.

RZD · 22.04.2013, 20:42

А все-таки нравятся мне россияне, никогда не унывают. Одни производство ремней наладили, типа с маркировкой похожей на вазовскую: "1118-1041020-07". Другие в Интернете предлагают: "Поможем вернуть вклады в банках Кипра". Голь - на выдумки хитра.
Все равно кто-нибудь да клюнет.

---Роман--- · 23.04.2013, 10:23

Цитата:

Сообщение от agent

С треском у тебя ус разорвало из за неправильной установки, не мог он сползти,
пройденный этап.

Ага 11 тыщ было всё ок,ребёнка в школу повёз,раздался треск в районе генератора чем выше обороты двигла тем сильнее.До школы доехал,на стоянке капот открыл а ремень генератора с ошмётками спереди,которие при работе двигла и лопатили о что придётся,ножиком срезал и поехал домой.
Говоришъ неправильной установки,я чтоль его ставил ? ? ?
Ремень самопроизвольно сполз-и это ФАКТ ! ! !
Надоело мне стучатся лбом о стену.Хома неповерит пока не проверит.

agent · 23.04.2013, 12:48

Цитата:

Сообщение от ---Роман---

Ага 11 тыщ было всё ок,ребёнка в школу повёз,раздался треск в районе генератора чем выше обороты двигла тем сильнее.До школы доехал,на стоянке капот открыл а ремень генератора с ошмётками спереди,которие при работе двигла и лопатили о что придётся,ножиком срезал и поехал домой.
Говоришъ неправильной установки,я чтоль его ставил ? ? ?
Ремень самопроизвольно сполз-и это ФАКТ ! ! !
Надоело мне стучатся лбом о стену.Хома неповерит пока не проверит.

Я тоже не ставил)
на заводе так поставили.
Заменили вместе с генератором.

---Роман--- · 23.04.2013, 13:14

Новая "утка".Головоломка.

И что же выяснили в Тольятти? О, это целый детектив! Оказалось, что длинный эластичный ремень Gates сильно вибрирует при изменении оборотов, в результате он, дергая шкив, ухитрялся затягивать держащую шкив гайку. Причем с таким усилием, что гайка вытягивала вал из ротора! При этом места посадки подшипников начинали интенсивно изнашиваться, а вдобавок греться, как при сварке трением. В подшипниках выгорала смазка и... Правильно, их заклинивало.

Натяжитель ремня все же серийно устанавливают на Гранты — на модификации с кондиционером

По идее, подобные «косяки» должны выявляться еще в процессе предсерийной доводки, но — о чудо! — самарские генераторы умудрились пройти все заводские испытания, включая ресурсные, программа которых во многом аналогична нашей, а порой и гораздо жестче. Вазовцы предполагают, что гайки крепления шкивов (разумеется, совершенно случайно!) были затянуты чуть слабее, хотя и в пределах допуска, и потому за время испытаний просто не успевали затянуться настолько, чтобы сдернуть вал.

Сейчас проблему решили. Неужели вернули натяжной ролик, который утихомирил бы «распоясавшийся» приводной ремень? Нет, стали усиливать генератор. Вал пытались укрепить в роторе разными способами, даже на клей сажали, а к августу прош*лого года самарский завод сделал генератор с упорным буртом на валу, но поздно: в июле на конвейер и в дилерские центры пошли генераторы Bosch из Индии, которые конструктивно крепче и сдерживают натиск гайки, да и обходятся заводу на 10% дешевле.

Источник-http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=128801&SECTION_ID=7291

RZD · 23.04.2013, 23:35

Цитата:

Сообщение от ---Роман---

И что же выяснили в Тольятти? О, это целый детектив! Оказалось, что длинный эластичный ремень Gates сильно вибрирует при изменении оборотов, в результате он, дергая шкив, ухитрялся затягивать держащую шкив гайку. Причем с таким усилием, что гайка вытягивала вал из ротора! При этом места посадки подшипников начинали интенсивно изнашиваться, а вдобавок греться, как при сварке трением. В подшипниках выгорала смазка и... Правильно, их заклинивало.

Туфта. Ремень 6PK823 короткий. О таком можно говорить, если расстояние между шкивами 1 метр или более. В нашем случае: расстояние между центрами шкивов = 250 мм (мизер). Впрочем, никого мое мнение не интересует.
А вот мнение человека из когорты "больших пацанов" = чиновников:
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...89&postcount=5
и
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...7&postcount=77

P.S. бельгийско-испанский ремень генератора запросто победил самарский генератор КЗАТЭ, но оказался бессилен перед индийским БОШем, которому вибрации ремня не страшны.

Vova2012 · 24.04.2013, 12:47

Цитата:

Сообщение от ---Роман---

Новая "утка".Головоломка.

И что же выяснили в Тольятти? О, это целый детектив! Оказалось, что длинный эластичный ремень Gates сильно вибрирует при изменении оборотов, в результате он, дергая шкив, ухитрялся затягивать держащую шкив гайку. Причем с таким усилием, что гайка вытягивала вал из ротора! При этом места посадки подшипников начинали интенсивно изнашиваться, а вдобавок греться, как при сварке трением. В подшипниках выгорала смазка и... Правильно, их заклинивало.

Натяжитель ремня все же серийно устанавливают на Гранты — на модификации с кондиционером

По идее, подобные «косяки» должны выявляться еще в процессе предсерийной доводки, но — о чудо! — самарские генераторы умудрились пройти все заводские испытания, включая ресурсные, программа которых во многом аналогична нашей, а порой и гораздо жестче. Вазовцы предполагают, что гайки крепления шкивов (разумеется, совершенно случайно!) были затянуты чуть слабее, хотя и в пределах допуска, и потому за время испытаний просто не успевали затянуться настолько, чтобы сдернуть вал.

Сейчас проблему решили. Неужели вернули натяжной ролик, который утихомирил бы «распоясавшийся» приводной ремень? Нет, стали усиливать генератор. Вал пытались укрепить в роторе разными способами, даже на клей сажали, а к августу прош*лого года самарский завод сделал генератор с упорным буртом на валу, но поздно: в июле на конвейер и в дилерские центры пошли генераторы Bosch из Индии, которые конструктивно крепче и сдерживают натиск гайки, да и обходятся заводу на 10% дешевле.

Источник-http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=128801&SECTION_ID=7291

БРЕД какой то ...как же тогда ...с ослабленым вверху он доездил до 9 тышь...а после обрезания кронштейна ...новый катэк уже 37(то есть 28 тыков)..да и некоторые сразу поставили ремень подлинне (842)...некоторые заменили на вологодские и немецкие подшипники и тоже продолжают ездить..

---Роман--- · 25.04.2013, 09:46

Вот и я думаю что это еденичный случай.Но почему упора на валу небыло изначально ? ? ? Или хотя-бы шкив сажали на конус.Короче говоря одни просчёты.И если такой "косяк"известен то меняйте всем массово генераторы на Бош или Самарский.А то мы выяснили,а вы ждите когда сломается.А мы потом,может и поменяем.А как быть владельцам тех авто кто от гарантии отказался ? ? ?

titkayu · 25.04.2013, 13:36

Сосед взял гранту под такси в январе 2012 года. Генератор крякнул у него уже на 2000 через неделю поле начала эксплуатации. Так вот проблему решил так:

1. Сточил 3 опоры кронштейна генератора на 3-4 мм
2. Выкинул старые подшипники генератора (один был китайский) КАТЭК
и поставил по 350 рублей наши

Ремень остался родной. Так вот у него пробег на сегодняшний день уже 61000 км !!! Вчера посмотрел у него натяжку ремня, поворачивается на 180 гр. и чуть больше, прогиб при нажатии пальцем 12-14 мм, на бортовике вольтаж без нагрузки 14.1-14.2, с нагрузкой 13.8 на стоящей машине. Генератора вообще не слышно, ни гула ни рыка. У меня пробег 11000 без переделок, гена еще не накрылся, но уже вибрирует, подрыкивает, подвывает, на холодную вой минут 5 сильный.

Последую его примеру наверное

---Роман--- · 25.04.2013, 21:40

titkayu а вот если не секрет какой был китайский малый или большой?