Гарантийное обслуживание - 2

[6dima9]

Спасибо! Даст ли вот кто такое заключение.

[Watson]

Я на фото ничего критичного не вижу, ну во всяком случае на 3 из 4 фото, на 1 там видно какой-то подозрительно наморщившийся сайлентблок, но это может быть просто засохшая грязь. Стук от ромашек при езде по неровностям есть? Если нет - то сомнительный вывод, что тянет из-за какого-то люфта. Что такого могли сделать на ТО, чтобы машину стало тянуть в сторону? Выпрессовать на миллипиську ромашку из рычага, составить резину? Конечно нет. Следовательно даже если тут и есть какой-то непорядок, то причина не в нем. Тогда что? Остается сход-развал, перекидывание колес, подкачка колес - больше ничего они в рамках ТО сделать не могли. И да, кривая кама-217 и подобное у*бище еще как может дать боковой увод, кривеет она за одну зиму на раз-два. Спущенное колесо - тоже, но намного меньшего уровня. Ну а неправильный сход-развал, наплевательская регулировка "не аэродром строим" - самая частая причина.
Имхо - вам сделали сход-развал на ТО, и в процессе что-то пошло не так - ну не умеют диллеры его делать. Просто переделать. Если хочется - тем более сервис рекомендует - поменяйте и ромашки, они стоят не так дорого,чтобы быть уверенным в результате. А претензия мне кажется в данном случае не прокатит - во-первых подвеска на которую была вроде как ограниченная гарантия раньше - до 20тыс. вроде, во-вторых неисправность неочевидная, диллер будет вас футболить абсолютно справедливо полагая что в суд вы не побежите.

[6dima9]

как же неочевидна неисправность? До ТО все было нормально. После-повело машину. И они с этим согласились. Сказали это норм. Это норм???

Добавлено через 18 минут

наморщившийся сайлентблок

это трещены

Добавлено через 4 минуты

Выпрессовать на миллипиську ромашку из рычага, составить резину?

резинка отошла от корпуса сайлент блока, значит она уже не закреплена а свободно перемещается относительно корпуса сайлент-блока, соответственно узел не работает. Вместо упругой деформации, перемещение.

[Watson]

Короче я еще раз уточню если кто не видел - указанное на фото ВОЗМОЖНОЕ отслоение БЫЛО уже до заезда на ТО, и не является причиной увода.

[6dima9]

ВОЗМОЖНОЕ отслоение

оно не возможное, оно реальное. исправный сайлент блок имеет плотное прилегание резины к фланцу корпуса. Они представляют собой единое целое, в этом и суть этого узла.

[Watson]

А я не вижу на фото явного отслоения, кроме одного наморщившегося сайлента где не понятно грязь это или что т.к. на нем как раз ты акцента не делаешь, т.к. дай нагрузку сайленблоку и посмотри как он будет выглядеть реально, а не сравнивай фото детали отдельно из коробки и установленной на машине. У тебя люфт есть этого соединения - ничего не пишешь по результатам диагностики, только ощущения которые могут быть как совсем с другого источника звуком, так и вообще додумками "что-то сломалось" на исправной машине как это частенько бывает, ну а внешний вид при отсутствии люфтов - не показатель. Уводит машину после ТО, значит это виноваты ромашки - отлично прямо, диллер с такой претензией отправит в суд и будет прав, т.к. это из разряда анекдота "а если по лысине я тебе монтировкой тресну - у тебя шнурки развяжутся?"))) Хочешь терять время, заняться нечем - ради бога, я бы искал реальную причину увода а не воевал с мельницами, ваши ромашки никто на ТО не трогал, сход-развал залезть поправить на первом ТО - теоретически могли, смотри свой заказ-наряд по выполненным работам.
PS Вот хрен ли тебе подсказывать если ты упрямо далдонишь про ромашки, а про то что тебе регулировали сход-развал - в соседней теме вскользь упоминаешь, когда раз 5 тебе про это уже написали. Не блин, ромашки виноваты, резинка там на молекулярном уровне от металла завязана должна быть, и при затяге и перетяге с протагом поддавило ее, вот точно в них и дело. Мозгоклюйство какое-то.

[6dima9]

Мозгоклюйство какое-то.

мне в принципе незачем знать как оно там устроено. Есть очевидный увод автомобиля в сторону, и посторонние клацанье при смене режима движения. Не хочу мириться с этим на новом автомобиле. Клацанье изначально. Увод после ТО-1. Это задача СЦ разобраться в причинах и устранить, коли взяли на себя гарантийные обязательства. Я не прав?

[Watson]

Ну я бы еще послушал эти клацанья, может они являются естественными звуками работы механизма, кто знает? У нас тут слушали "шум" из мотора, который был явно штатным звуком работы восьмиклопа))) Диагностика подвески включает в себя продергать монтажкой все узлы на выявление люфтов вне нормы, если кроме визуала ничего не нашли - то об чем вообще речь, если люфта там нет?
Диллер диллеру рознь, вы мне скажите, как вы будете доказывать что-то людям, не способным сход-развал сделать, если даже об основных факторах причина-следствие только гадаете? Хотите, смотайтесь на ненастроенный стенд (и как вариант - к не умеющему с стендом работать персоналу) еще разок, завалят они вам другие показатели, рейку "подтянут" - отлично просто будет, я бы к таким диллерам просто не ездил. Клацать к слову могло начать после вашей протяжки, если делали без динамометрического ключа просто "пока тянется", в теории легко поджать какой-нибудь сайлент до такого состояния что он начал запрессованной втулкой долбить в рычаге.

[6dima9]

"шум" из мотора, который был явно штатным звуком работы восьмиклопа)))

мне тоже не нравиться звук доработанного 182-го. Отчетливо проявляющийся в начальной фазе, особенно начала движения. Причем объяснить его природу никто не может. На 8-клопах ездил. Раньше его не было.

Добавлено через 2 минуты

если делали без динамометрического ключа просто

когда заехал первый раз с этим клацаньем, буквально в первый месяц, задал этот вопрос: "Динамометрический ключ будет?" Округлили глаза и продолжили без него.

[Daster434]

А я наверное не поеду к ОД на ТО-1 продлевать гарантию.