Цитата:
Сообщение от pat_
У Вас FL?
|
У меня фл.
Буквально 20 минут назад, еду в разгон, на табло 3я. скорость чуть за 60, плавно давлю педаль в пол, неожиданно уход на 2, на тахе в отсечку почти, еле успел педальку отпустить. Мне нужно было спокойно, и относительно быстро чуть за 70 набрать, а не аыстреливать, пугая ревом мотора окружающих)))
Вообще, интересно, конечно... Один кнопку овердрайва не нашёл, и уверяет, что нет её, другой на отсутствие есп жалуется, и отсылает к дацуну... (у меня есть и есп и антибукс... "комфорт"
Фраза: "СОВСЕМ другое дело!!!" при отыгрывании аж пол секунды, убивает.
Косяк при перекруте на первой тоже бросается в глаза. А почему не попробовать именно на второй разогнаться!? Или в режиме без 4-ой!?
Сделать несколько заездов, раз уж решил блеснуть знаниями...
Опять же, ещё раз "напомню" (опровергните меня, кто в курсе) - коробка, возможно адаптивная.
До этого ездил на обычном матизе 0,8 мкпп. Поверьте, разница очень заметна, если поездить по городу дня два три или проехать километров 60-70 по трассе в режиме 80-110 км/ч. А потом попробовать разогнаться.
В первом случае, матиз достаточно уверенно набирает скорость, во втором, хочется, что б подтолкнули хоть немного. )) . После трассы в городе было тошно ездить.
Добавлено через 11 минут
Я не знаю, прикатался ли немного двигатель или адаптируется там что то, но разгон пободрее стал вроде.
Да, по этому видео : а что за провал был в режиме D!? И по оборотами и по скорости... Че за перескок на вторую, потом обратно на первую!?
На табло видно!
Если были реальные два лишних переключения, о каком сравнении может быть речь!?
Линейный вид
