ЭБУ Лада Гранта

[babai]

БК ШТАТ X1-G подойдет

[32naumoff]

Кто нибудь пробовал подключать к диогностическому разъему ecorouteHD

[Роман Торопов ©]

Чё за протокол такой М76CAN ?

[Ladavod_SPb]

Сообщение от Роман Торопов ©

Чё за протокол такой М76CAN ?

Кто тебе сказал такую глупость, что М76 CAN это протокол? Это модель ЭБУ.

[protopopers]

Моя история: машина куплена в октябре 2012 до лета 2013 было пройдено первое ТО и все было хорошо, но однажды при очередной поездке машина завелась и начала подтраивать и помигал чек, но сразу все прошло и чек погас, так за лето было еще 2 раза. Затем к зиме машина снова затроила и не переставала троить и даже двоила. Поехал к хорошему мастеру, он определил что накрылся ЭБУ. Заказал новый ЭБУ и заодно штат. Штат пришел раньше поставил были ошибки: Р0363(случайные или множественные пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора)1301,1303(обнар� �жены пропуски воспламенения для защиты нейтрализатора в 1,3 цилиндре).Сбросил ошибки заглушил завел несколько раз и пропуски были обнаружены в других цилиндрах 1301,1303.Затем пришел новый ЭБУ мастер заменил машина заработала сразу как надо никаких ошибок, но спустя неделю снова затроила. На этот раз мастер почесал репу и сказал Х.З че такое. Сняли новый ЭБУ поставили старый и вуаля машина работает отлично.Снова поставили новый ЭБУ машина работает. И работала без нареканий пол года до вчерашнего дня:выхожу с работы завожу и снова эта же херня троит и ошибки: Р0363 и Р1304.
Народ помогите у кого какие мысли в чем может быть проблема?

[destin]

Сообщение от protopopers

Моя история:

было подобное зимой, в баке было мало бензина, офигенная влажность, ледяной дождь и морозец, но за 20 минут всё прогрелось, просушилось и поехало.

Поехал к хорошему мастеру, он определил что накрылся ЭБУ

У него что, диагностического оборудования не было - такие заключения делать?

На этот раз мастер почесал репу и сказал Х.З че такое.

Не езди к нему больше...

троит и ошибки: Р0363 и Р1304.

Бензин, влага, свечи, катушки зажигания, форсунки ...

[www-shurik]

Не надёжный контакт. Если снимали разъёмы только с ЭБУ то в первую очередь надо искать именно там.
В моей практике ненадёжный контакт приводил к проблемам с авто не реже, чем выход значительно более сложного оборудования из строя - причём во всех случаях это были авто "нашего автопрома". Не контачило электронное зажигание на 2108 - меняли блок, в итоге просто ревзия колодки разъёма и проблема исчезла навсегда. На ниве вообще перестала заводится - там прожал каждую маму поштучно вытаскивая из колодки, благо их там не много и работу делать под капотом (не на корачках как в ЛГ) - всё сразу заработало.

Вроде по схеме 1 с 4, а 2 с 3 идут в парах т.е. всего два провода на колодку идут Х1 блока управления контакты в колодке L1 и M1. Вытащить эти два провода и пристально их проверить т.к. они работают напрямую на катушку, то искать то плохой контакт больше негде (ну и на самой катушке колодку ес-но проверить).

ЗЫ: у меня (раньше на 2108) колодка садилась вроде плотно, но отдельно взятый контакт "папа" показал что плотно не все ответные "мамы" держат - 1 просто болталась. На ниве ответная мама наоборот была плотная и не надевалась, а просто выдавливалась из колодки, при чём при снятии колодки, заползала под действием жгута обратно и сразу этого было не видно.

Добавлено через 3 минуты
А если выходят ошибки по пропуску икры - это определяется по силе тока в цепях управления катушкой (про ошибки не читал, но как программисту хотелось бы алгоритм увидеть их диагностирования, тогда легче искать причину)? Если по датчику детонации например, тогда и форсунки и много чего может быть причиной пропуска.

[destin]

Сообщение от www-shurik

А если выходят ошибки по пропуску икры - это определяется по силе тока в цепях управления катушкой (про ошибки не читал, но как программисту хотелось бы алгоритм увидеть их диагностирования, тогда легче искать причину)? Если по датчику детонации например, тогда и форсунки и много чего может быть причиной пропуска.

Ошибки идут не по пропуску искры, а по пропуску воспламенения. Как пишут на профильных форумах определяется по неравномерности вращения коленвала.

[destin]

Ошибки идут не по пропуску искры

Ларчик очень просто открывался. открываем "ЭСУД с контроллером М74 Евро-4. Устройство и ремонт." отсюда http://www.lada-granta.net/showpost....61&postcount=1
читаем на 168 странице.

[www-shurik]

Подробно описано. Для диагностики можно будет на досуге почитать - знание алгоритмов работы ЭБУ позволит понять откуда он узнал об ошибке и что может её физически вызывать.