Глохнет

[CSE]

Сообщение от vlom

Я его менял, так что это точно не он.

так сильно уверен в качестве запчастей

[стиг 2]

Я его менял, так что это точно не он.

без этого клапана двс спокойно работает , может что с бензонасосом ? , проверяли ?

[vlom]

Сообщение от стиг 2

может что с бензонасосом ? , проверяли ?

Записался на диагностику, вьзможно серсмэны все проверят. Просто они обычно все держат в тайне, и в таких плавающих проблемах стараются глубоко не копать, обычно их вердикт, у вас все хорошо...Скорее всего придется подаваться к частнику и там ему пытаться говорить(озвучивать советы хороших людей), где конкретно искать.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от CSE

так сильно уверен в качестве запчастей

Клапан брал на емексе. Понятно, что нет полной уверености, но тогда, кому верить остается.

[CSE]

Сообщение от vlom

Клапан брал на емексе. Понятно, что нет полной уверености, но тогда, кому верить остается.

тебе предложили вариант проверки, разве сложно его посмотреть чтоб исключить одну из причин,а возможно и установить причину?

[vlom]

Сообщение от CSE

тебе предложили вариант проверки, разве сложно его посмотреть чтоб исключить одну из причин,а возможно и установить причину?

Как проверить клапан адсорбера на наличие поломок? Определить поломку клапана можно с помощью системы диагностики ошибок или механической проверкой. Коды электронных ошибок записаны в памяти контроллера и свидетельствует об электрическом повреждении. Для проверки клапана рекомендуется обращать внимание на такие выдаваемые контроллером ошибки, как «обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера». Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера: Появление провалов на холостом ходу двигателя. Очень низкая тяга двигателя. Не слышно звуков срабатывания клапана при работе двигателя. Шипение при открытии крышки бензобака свидетельствует о разрежении в системе. Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера. Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако, его появление могут вызвать и другие причины. Все что написано уже сделано, что мне еще можно с ним сделать?

[BIBERlist]

Vlom. Клапан можно проверить на работоспособность исключив его из системы. Электрический разъем отсоединять не нужно. Отстегиваешь один конец трубки, глушишь его, и глушишь то место откуда отстегнул, едешь. Если перестанет глохнуть, значит был неисправен клапан.
Стиг2 правильно сказал. Без этого клапана ДВС спокойно работает, а вот с неисправным работает не предсказуемо. Клапан может подклинивать или в закрытом или в открытом положении.

[vlom]

Сообщение от BIBERlist

Vlom. Клапан можно проверить на работоспособность исключив его из системы. Электрический разъем отсоединять не нужно. Отстегиваешь один конец трубки, глушишь его, и глушишь то место откуда отстегнул, едешь. Если перестанет глохнуть, значит был неисправен клапан.
Стиг2 правильно сказал. Без этого клапана ДВС спокойно работает, а вот с неисправным работает не предсказуемо. Клапан может подклинивать или в закрытом или в открытом положении.

Сейчас проверяю эту версию. Прошивка обновлена. Адаптация дроссельный заслонки сделана. Прочитал почти, все что написано про клапан, только никто не писал, что проблемы с ним приводят к остановке двигателя. Обороты плавают, двигатель нестабильно работает, пары бензина смущают пытливые умы, а вот про то чтобы движок глох на ходу(раз в неделю), и тут же заводился .... Фигня какая то.

[www-shurik]

Сообщение от vlom

Сейчас проверяю эту версию. Прошивка обновлена. Адаптация дроссельный заслонки сделана. Прочитал почти, все что написано про клапан, только никто не писал, что проблемы с ним приводят к остановке двигателя. Обороты плавают, двигатель нестабильно работает, пары бензина смущают пытливые умы, а вот про то чтобы движок глох на ходу(раз в неделю), и тут же заводился .... Фигня какая то.

Штуцер адсорбера не калиброван. Если например снять шланг с ресивера вентиляции картера, то мотор спокойно на ХХ работает.

А вот если со штуцера адсорбера скинуть - тут же глохнет.
Поэтому смотря что с самим адсорбером. Может ещё не плотно быстросъем сидит на клапане и при открытии подсос воздуха.

Можно или нет его отключить и коммутировать вручную, тогда можно было бы проверить легко. Либо просто заглушить штуцер на ресивере.

[vlom]

Сообщение от www-shurik

Либо просто заглушить штуцер на ресивере.

Я так понял это и сделали, откинута трубка клапана абсорбера. Чисто визуально. Просто никто особо не объясняет, только говорят что проблема нестандартная, так что решают методом исключения из работы. Буду кататься смотреть.

[www-shurik]

Сообщение от vlom

Я так понял это и сделали, откинута трубка клапана абсорбера. Чисто визуально. Просто никто особо не объясняет, только говорят что проблема нестандартная, так что решают методом исключения из работы. Буду кататься смотреть.

По задумке адсорбер через этот клапан скидывает пары топлива из угольного фильтра (фильтр в баке стоит). Он же может и на давление в баке оказывать влияние, просто не знаком с тем, какие там элементы в этой части топливной магистрали стоят.

Если просто снять с ресивера шланг, что потом делать с адсорбером? В каком месте бак будет сообщаться с атмосферой - пока в сё работает, я особо и не задумываюсь об этом, не чего не меняю и трубки не снимаю.

И почему этот клапан именно в ресивер тянут - там реально нужно сильное разряжение? Просто если например в короб фильтра воздушного его переставить, он бы вообще никак не влиял на работу ДВС. А при слабом разряжении просто вообще кинуть с магистрали и пусть пары из бака тянет - это нужно, чтоб в жару от авто бензином не пахло (как было на старой классике, когда шланг сообщения с атмосферою возле заливной горловины выходил).