Цитата:
Сообщение от Роман Торопов ©
В первую очередь смотреть мультиметром на клеммах АКБ, а не на приборке (и др. салонных гаджетов)
У меня например, приборка показывает на 0.4В меньше, чем в реальности.
|
Цитата:
Сообщение от vivaldis
Я думаю у всех так. Неужели трудно измерить прямо на клеммах ? Обычным китайским тестером.
|
Да не проблема :
1. Произведено измерение напряжения на клеммах акб на холодную, двиг не запущен - 12.2 вольта.
2. Произведена ревизия резьбовых соединений - откинут и зачищен (+) на гене, откинут и зачищен (-) на шпильке термостата, откинут и зачищен (-) на моторном щите, после это все законсервировано ликви моливской мазючкой для акб.
3. Запущен двиг 30гр - напряжение 14.2-14.3 вольт на клеммах акб.
4. Двиг прогрелся до 90гр - напряжение на клеммах 13.5 вольт.
5. Включаю кондей, почти без изменений, 13.5 вольт.
6. Кондей включает свой вентилятор - просадка до 13.2 вольт
7. Кондей отключает свой вентилятор - на клеммах вновь 13.5 вольт.
Гена Бош, на улице 30+
Такие дела, помогайте мужики
Древовидный вид