Цитата:
Сообщение от CSE
скорее всего проблем не было с самой акпп,а что с машиной ничего не происходило маловероятно.
|
Из проблем которые были. Если это вообще можно назвать проблемами.
Вышли из строя 4 (все) катушки зажигания на пробегах 50,55,67 и 95 т.км. Правда грешу на свечи, нужно было проверять зазор.
Поменял подшипники задних ступиц. Правый менял на 28т.км после того как проехался по глубокой лужи(поставил VBF), левый поменял на 83.т.км.(поставил SKF)
Поменял ролик натяжения генератора на 65, поставил INA
На 55 т.км менял ролики ГРМ, поставил INA
На 90 т.км менял ремень ГРМ, помпу, ролики. Помпу поставил ТЗА, ГРМ INA
Реле электрообогрева левой части переднего стекла(было португальское, поставил отечественное)
На 86 т.км поменял шаровые опоры, рулевые наконечники, тормозные диски.
На 112 т.км поменял опоры передних стоек с опорными подшипникам(порвалась правая опора, менял сразу обе стороны без снятия стойки
)
112 т.км поменял стойки стабилизатора поперечной устойчивости(У заводских начала деформироваться резина втулки)
На днях хочу поменять задние колодки и барабаны.
Вроде все. Масло в коробке менял 3 раза(частично), осенью буду опять делать частичную замену, лью Lukoil ATF Synth Asia.
Авто не разу не подводило. Было много дальних поездок, было много поездок по московским пробкам когда за час проезжаешь 3-4 км.
P.S. провод отвечающий за блокировку гидротрансформатора не перерезал
Re: АКПП на Ладе Гранта-6
Комбинированный вид
