Проблема с движком - 3

[Radist_]

Замену ремня ГРМ произвел на 89 тысяче. Поделитесь пожалуйста, как у Вас ходит ремень? Когда меняли? Все ли делают это у официалов?

[www-shurik]

Сообщение от Radist_

Замену ремня ГРМ произвел на 89 тысяче. Поделитесь пожалуйста, как у Вас ходит ремень? Когда меняли? Все ли делают это у официалов?

Многие к ним вообще не ездят, Я в т.ч. С самого первого ТО сам просто всё делал, решил так проще (даже несмотря на потерю гарантии - есть ощущение, что сам сделаю более качественно, т.к. вижу очень пофигистическое отношение ОД с момента выдачи новой машины, их интересует только доп. заработок, а кто не чего не купил - могут в спец. одежде и в валенках в снегу сесть в чистый салон и выдать новый авто. А кто то одноразовые чехлы одевает и коврики, тем более с салона коврики не шли в комплекте, весь этот чёрный снег на ковром растаял. Я просто от всех допов отказался. Прикинул - зачем мне потом такое обслуживание при таком отношении. У нас кстати по этой причине один из центров по продаже развалился. Это было в 2014 году.
Может у кого то и замечательный сервис, тогда стоит делать у ОД.

Ремень менял на 69500 км. Визуально к нему вообще претензий нет - ходить ему ещё и ходить. Но был бы мотор не втыковый, можно было бы так и сделать. Сейчас пошли гранты с проточками в поршнях, можно будет подождать отзывы. Хотя и на втыковых кто то менял после 120 000 км.

Там помпа, ремень, ролик (у 126 ещё и паразитный) - т.е. выход из строя одного из узлов чревато. А меняют набор сразу весь и ес-но ремень там далеко не самое слабое звено (я так думаю). Но менять помпу, потом через 10 000 км например ролик, а потом ремень тоже не вариант.

К слову сказать и на 50 000 км у кого то гнуло клапана (статистики никто не ведёт, у каждого своя статистика - это не показатель) - поэтому выработалось мнение, что 70 000 км - это предел для ГРМ на 8клапанной. Хотя вот Ваш пример 89 000 км далеко не единичный. Но лучше не рисковать, даже если там визуально всё хорошо. Если 16v - вроде ремень чуть больше ходит, хотя многие так же на 75 меняют. У 16v ремень заметно шире, может в этом дело, а может вообще была бы статистика и разницы не было бы по факту.

[Radist_]

Благодарю за ответ. В моём случае авто обслуживалось у официалов. Но даже два разных принимающих на ТО мастера - уже есть разница. Визуально да, ремень был в порядке. Но, решил не рисковать.

[Sergey Cetodel]

Всем привет. С автосервисом пытаюсь разгадать тайну, а дело вот в чем:
1. На 123000 км сделал капиталку - замена поршневой группы, вкладыши, распредвал и мелочи. Причина - съело кулочки распредвала на впуске 1 и 2 горшок. Так и не поняли почему. С маслом проблем нет и ничего не задрано
2. После обкадки (2000 км) начала вылезать ошибка Р0128 "Бедная смесь на холостом ходу" - и вот тут началось
3. На холодную машина заводиться, подбрасывает обороты и глохнет и так пока не дашь газа или пока не прогреется до 25 градусов, потом все отлично.
На холодную двигатель троит, обороты гуляют. При прогреве проблем нет.
отвечаю сразу же
- Подсоса воздуха нигде нет, проверяли и дыммашиной и брызгали очистителем
- меняли уплотнители впуска и выпуска
- меняли клапан абсорбера
- меняли провода и свечи
- масло Shell
- промывали заслонку
- сбрасывали настройки до заводских
- сбрасывали ошибки
- компрессия на холодную и на горячую одинаковая примерно по 14,7 в каждом горшке

Нужна помощь, может кто сталкивался

[Neibot]

съело кулочки распредвала на впуске 1 и 2 горшок. Так и не поняли почему.

кПовер говорят - так бывает у любителей крутить от души.

[Watson]

Сообщение от Neibot

кПовер говорят - так бывает у любителей крутить от души.

Возможно тупо брак валика, недозакалили эти кулачки, у ваза было такое изредка.

[Sergey Cetodel]

Сообщение от Neibot

кПовер говорят - так бывает у любителей крутить от души.

Дело в том, что я не любитель "крутить от души")))

Добавлено через 49 секунд

Сообщение от angtar

ЭБУ водой не заливало?

Нет, не заливало. Проверял, все чисто, без окислов и выгораний

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Watson

Возможно тупо брак валика, недозакалили эти кулачки, у ваза было такое изредка.

Причину выноса теоретически определили. У меня на корпусе блока 2 отверстия под натяжной ролик. Когда меняли ремень и ролик, то ролик вкрутили не в то отверстие и ремень хоть и был натянут но не до конца и это способствовало износу кулочков. Пишу со слов моториста

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от муля

Трубочку абсорбера от впускного коллектора скинуть (сам разъём на трубке не глушить), а на коллекторе приёмный-сосок заглушить. Похоже. что это абсорбер мозги парит. Затрат ни каких, работы на минуту, думаю стоит попробовать.

Делали и такой вариант. Машина заводиться лучше, но не на много...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от www-shurik

Можно ещё завести без ДМРВ.
Машина без этого датчика заводится и работает без проблем на ХХ по топливным картам аварийного режима.
Ошибка (чек) выпадет позже, если продолжить так ездить, но по БК видно сразу (обрыв цепи ДМРВ).

При нажатии газа ДМРВ инертен и эбу штатно смесь считает по топливным картам. Потом ЭБУ видит, что на высоких оборотах ДМРВ не работает толком и включает всё тот же аварийный режим (как при его отключении) и со временем зажигает ошибку "бедный состав смеси".

Ну ещё калибровка дросселя нужна - (в списке не заметил), процедура простая может уже делалась: вкл. зажигания и не чего не заводить 1 минуту. Но калибровка так сильно на состав смеси не влияет, максимум там обороты бы плавали.

Глюк ЭБУ с водичкой (тоже тут уже написали), я оказывается его ловил за несколько лет не раз - вся плата в разводах была, пока конкретно не начался "полтергейст" и тогда вскрыл ЭБУ. На плате была вода и окислы от прошлого намокания.
Вот от этих окислов вероятно и прыгали обороты - случалось 1-2 раз в год, потом само проходило.

1. по ДМРВ
- скидывали, и двигатель реально выравнивает обороты до 1200 и начинает работать как часики, но как только прогревается хоть немного, то начинает "задыхаться". Подбрасываешь ДМРВ обратно - все стабилизируется. Диагностика показывает, что ДМРВ работает и показания с него идут правильные.
2. ПО заслонке
- заслонку мыли и калибровали - результат не изменился

3. По ЭБУ
- проверял (писал выше), но проверю еще раз.

Добавлено через 8 минут
[QUOTE=Sergey Cetodel;767394]Всем привет. С автосервисом пытаюсь разгадать тайну

Продолжаю с Вами решать проблему.

По итогу 3-х поездок в сервисы проблема не ушла.

Выше отвечал на предположения и варианты решения проблемы.

Был на мойке и выловил диагнаста, поговорил с ним, он говорит следующее: "Заслонка электронная (Е-газ), в нее встроен регулятор ХХ, через него идет антифриз, поэтому как только она хоть немного прогреется начинает работать. Следовательно следующим этапом буду разбираться с заслонкой и РХХ.
На улице холодает, каждый день с утра запуск вызывает боль

[angtar]

пытаюсь разгадать тайну

ЭБУ водой не заливало?

[муля]

3. На холодную машина заводиться, подбрасывает обороты и глохнет и так пока не дашь газа или пока не прогреется до 25 градусов, потом все отлично.

Трубочку абсорбера от впускного коллектора скинуть (сам разъём на трубке не глушить), а на коллекторе приёмный-сосок заглушить. Похоже. что это абсорбер мозги парит. Затрат ни каких, работы на минуту, думаю стоит попробовать.

[www-shurik]

Сообщение от Sergey Cetodel

В
3. На холодную машина заводиться, подбрасывает обороты и глохнет и так пока не дашь газа или пока не прогреется до 25 градусов, потом все отлично.

Можно ещё завести без ДМРВ.
Машина без этого датчика заводится и работает без проблем на ХХ по топливным картам аварийного режима.
Ошибка (чек) выпадет позже, если продолжить так ездить, но по БК видно сразу (обрыв цепи ДМРВ).

При нажатии газа ДМРВ инертен и эбу штатно смесь считает по топливным картам. Потом ЭБУ видит, что на высоких оборотах ДМРВ не работает толком и включает всё тот же аварийный режим (как при его отключении) и со временем зажигает ошибку "бедный состав смеси".

Ну ещё калибровка дросселя нужна - (в списке не заметил), процедура простая может уже делалась: вкл. зажигания и не чего не заводить 1 минуту. Но калибровка так сильно на состав смеси не влияет, максимум там обороты бы плавали.

Глюк ЭБУ с водичкой (тоже тут уже написали), я оказывается его ловил за несколько лет не раз - вся плата в разводах была, пока конкретно не начался "полтергейст" и тогда вскрыл ЭБУ. На плате была вода и окислы от прошлого намокания.
Вот от этих окислов вероятно и прыгали обороты - случалось 1-2 раз в год, потом само проходило.