Шины для Гранты - 5

[www-shurik]

Мне тесты на управляемость вообще не понятны - они их там с линейкой замеряют.
Я вот из кабины не ощущаю, что управляемость хуже/лучше. Езжу спокойно и езжу.
Ну как критерий приму во внимание, если больше не чего сравнить (как правило ценник - решает, в одной ценовой все для меня равны по управляемости).


А вот что резина изнашивается в конце сезона - хорошо видно и что шумно катится по асфальту или нет. Это во внимание приму.

[AntonArcher]

Сообщение от www-shurik

Мне тесты на управляемость вообще не понятны - они их там с линейкой замеряют.
Я вот из кабины не ощущаю, что управляемость хуже/лучше. Езжу спокойно и езжу.
Ну как критерий приму во внимание, если больше не чего сравнить (как правило ценник - решает, в одной ценовой все для меня равны по управляемости).


А вот что резина изнашивается в конце сезона - хорошо видно и что шумно катится по асфальту или нет. Это во внимание приму.

Про управляемость. Особенно на зимней резине заметно даже при обычной штатной эксплуатации. Увы, наши наверно не умеют делать резину, на которых ВАЗ будет ехать прямо без подруливаний. Кама (даже евро), Кордиант, Амтел, Белка - могут составить крепкую конкуренцию, например, Нокиану или Гудьеру по проходимости, прочности, торможению, но блин... Они постоянно норовят съехать с прямой, постоянно приходится подруливать, на любом покрытии - асфальт, мерзлый асфальт, мокрый асфальт, заснеженная дорога... Ну и комфорт, "иномарки" в большинстве своем приятнее. Про кривость через определенное время думаю вообще не стоит говорить)
На летних шинах тоже управляемость отличается наши/"иномарки", хотя в меньшей степени, чем на зимних. На дорогах с продавленной колеей заметно, например.

Все это сильно влияет для дальних и не очень поездок, даже без экстремального вождения и высоких скоростей с тапкой в пол.

Про ценовую категорию - в нашем размере Кордиант Комфорт2, TOYO CF2, Йока BluEarth стоят примерно одинаково, +..-100р за баллон. Но, например, Тойо однозначно выиграет по всем потребительским качествам у Кордианта.

[Ярослав02]

Сообщение от AntonArcher

Про управляемость. Особенно на зимней резине заметно даже при обычной штатной эксплуатации. Увы, наши наверно не умеют делать резину, на которых ВАЗ будет ехать прямо без подруливаний. Кама (даже евро), Кордиант, Амтел, Белка - могут составить крепкую конкуренцию, например, Нокиану или Гудьеру по проходимости, прочности, торможению, но блин... Они постоянно норовят съехать с прямой, постоянно приходится подруливать, на любом покрытии - асфальт, мерзлый асфальт, мокрый асфальт, заснеженная дорога... Ну и комфорт, "иномарки" в большинстве своем приятнее. Про кривость через определенное время думаю вообще не стоит говорить)
На летних шинах тоже управляемость отличается наши/"иномарки", хотя в меньшей степени, чем на зимних. На дорогах с продавленной колеей заметно, например.

Все это сильно влияет для дальних и не очень поездок, даже без экстремального вождения и высоких скоростей с тапкой в пол.

У вас, кмк, не совсем верное понимание управляемости. Управляемость в тестах это время прохождения извилистого круга на сухом и мокром покрытии, ну и "лосиный тест"(максимальная скорость выполнения переставки).
То есть, по сути это то, что связано с предельно быстрой ездой, ну и поведение авто в экстремальных ситуациях.
А то, что способность сохранять прямолинейное движение сильно влияет на тебя в дальних поездках, так с этим 100% согласен. Только тут оч многое зависит не столько от покрышек, сколько, к примеру, от регулировки и состояния рейки, которая у многих перетянута.

[AntonArcher]

Сообщение от Ярослав02

У вас, кмк, не совсем верное понимание управляемости. Управляемость в тестах это время прохождения извилистого круга на сухом и мокром покрытии, ну и "лосиный тест"(максимальная скорость выполнения переставки).
То есть, по сути это то, что связано с предельно быстрой ездой, ну и поведение авто в экстремальных ситуациях.
А то, что способность сохранять прямолинейное движение сильно влияет на тебя в дальних поездках, так с этим 100% согласен. Только тут оч многое зависит не столько от покрышек, сколько, к примеру, от регулировки и состояния рейки, которая у многих перетянута.

Обычно в шинных тестах управляемость это комплекс упражнений, по которым ставятся оценки - переставка, прохождение круга, курсовая устойчивость и прочее. Первые два - больше экстрим, а вот курсовая устойчивость - как раз то, о чем говорим, и она влияет на качество обычной гражданской езды. Так что то, как авто держит прямую, тоже является управляемостью)

Поведение наших авто от покрышек зависит очень сильно, потому что при прочих равных смена одних колес на другие может буквально преобразить поведение машины...

[www-shurik]

Сообщение от AntonArcher

Обычно в шинных тестах управляемость это комплекс упражнений, по которым ставятся оценки - переставка, прохождение круга, курсовая устойчивость и прочее. Первые два - больше экстрим, а вот курсовая устойчивость - как раз то, о чем говорим, и она влияет на качество обычной гражданской езды. Так что то, как авто держит прямую, тоже является управляемостью)

Поведение наших авто от покрышек зависит очень сильно, потому что при прочих равных смена одних колес на другие может буквально преобразить поведение машины...

Зимой у меня были кумхо липучка r14 175/65, после остались от девятки бридж стоун новые шиповка (размер правда r13). Из-за размера хотел продать, но отбалансированные колёса, не стал заморачиваться - одел и поехал.
Но зимой я особенной управляемости не ощутил - только потерю сцепления с дорогой (в сравнении с летней эксплуатацией).

А вот летом - исключительно настройкой кастера и сход/развал ощутил огромные изменения даже в пределах одной резины.
Отрицательное схождение на хорошей резине даст худшую управляемость против положительного схождения даже на КАМЕ.

Дальше размерность покрышек - широкие низкопрофильные катятся по другому (сейчас у меня зима R13 175/70 бриджстоун), а лето r14 185/60 yokohama (не лучший варант, "сделано в РФ") но по асфальту куда лучше зимнего бриджстоуна (зимы такие стали, что зимой +5С и асфальт чистый).

И при такой разнице я на зимних в марте ездил в Иркутск (20ч пути не выходя из-за руля, только кофе попить) и субъективно ощущения от потери управляемости не ощущалось. Всё на уровне "те лучше, эти хуже" если сравнить здесь и сейчас, но ехать спокойно можно на всех и не вспомнить о резине за время пути.

[Ярослав02]

Очень хочется, чтобы купленные энерджи сейверы "буквально преобразили" авто и оно пошло как по струнке.
Хотя я и так не сильно жаловался, если рейка свободна и не перетянута.

[Andrej1984]

Задние колеса (Кордиант Спорт 2) 2016гв стали квадратные. Пробег на них примерно 25тыс км. Износа 0. Передние (одно 2018, второе 2019 гв) пока зер гуд, но на них пробег максимум 10. Вобщем вопросы у меня к этой резине

[shmm2]

Дотираю зимнюю резину, направленную. Тянет машину вправо. Сделал развал-схождение, не помогло. Перебортировал передние колеса и поменял местами, ничего не изменилось. Вот думаю, поможет ли замена местами задних колес.

[Rustam-52]

У меня наверное тоже из-за резины. Направленная, летняя. Физически не ощущаю, но если бросить руль, уводит вправо.
Сход-развал проверял, на заводе хорошо выставили, разве что местами не менял.

[Watson]

Сколько у меня машин не было - всю жизнь с завода кривой сход-развал был, вот ни разу не было чтобы нормально он стоял. Поменяйте сходразвальщика, особенно если авто тянет.