Пару раз влетал в лужу на скорости (по началу), аж страшно становилось (шины кама). Теперь осторожничаю!
Смело, я бы на любых шинах не рискнул проверять есть ли в луже глубокая выбоина или открытый люк
PS. По трассе на скорости 110-120 км/ч штатная КАМА проблем не доставляет.
кастер однако. кто ездил на советских 2-х скоростных мопедках тот поймет
и не забываем разница в давлении всего в 0.1-0.2 децила особенно слева (коробка, разные длины и крутящие моменты приводов) на узеньких колесиках (особенно в колее). Приглящитесь к мазам, газам и зилкам на трассе из-за кардана вообще смотреть интересно перед и зад у них (особенно пустых) едут по своей прути. здесь тоже самое железка тоненькая сварка клетки с перекосами. я сам уже привык, умные люди научили - заднее правое качаю чут-чуть поменьше.
Смело, я бы на любых шинах не рискнул проверять есть ли в луже глубокая выбоина или открытый люк
PS. По трассе на скорости 110-120 км/ч штатная КАМА проблем не доставляет.
Просто лужи должны быть проверенные Шумновата КАМА и жестковата. Но, как говорится, на безрыбье и рак рыба
Пробег 10 000. К машине привык, почти не доставляет неудобств. Был вояж недавно около 950 км за сутки. Сидухи норм. Устал конечно, но не смертельно. Вентилятор не шибко спасает от духоты, а если открыть окно, то в ухо дует и шумно Может дефлекторы помогут. Скоро поставлю и проверю. Зато расход 6 л/100 и на обгон приемистая
Может дефлекторы помогут. Скоро поставлю и проверю. Зато расход 6 л/100 и на обгон приемистая
Re: Поведение авто на трассе
Линейный вид
