Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[стиг 2]

окислы - первый признак что акб пора менять . можно чистить клеммы -замазывать , но окисление это некий индикатор выработки самих пластин внутри акб

[pssergey]

Сообщение от стиг 2

окислы - первый признак что акб пора менять . можно чистить клеммы -замазывать , но окисление это некий индикатор выработки самих пластин внутри акб

Где почитать про это можно? Посоветуйте литературу.

[стиг 2]

[quote]Где почитать про это можно? Посоветуйте литературу.[/quote
наверняка в какой нибудь советской литературе описано . но честно говоря не стоит наверное столь углубляца в этот вопрос , я рассуждаю исходя из своего опыта продаж и обслуживания акб

[www-shurik]

Сообщение от стиг 2

наверняка в какой нибудь советской литературе описано . но честно говоря не стоит наверное столь углубляца в этот вопрос , я рассуждаю исходя из своего опыта продаж и обслуживания акб

Вполне возможно, раньше первые года 4 там было чисто.

[pssergey]

Сообщение от стиг 2

...наверняка в какой нибудь советской литературе описано . но честно говоря не стоит наверное столь углубляца в этот вопрос , я рассуждаю исходя из своего опыта продаж и обслуживания акб

Всё же я, исходя из своего опыта считаю, что окислы ползут от внешних факторов в большей степени.

[стиг 2]

Всё же я, исходя из своего опыта считаю, что окислы ползут от внешних факторов в большей степени.

тут и внешние и внутренние факторы задействованы . свинец "стареет" перестает "дышать" , пластины больше "кипят" соответственно больше испарений , все это отражается в виде окислов и корозий . Возьмите любой акб с окислами и замерте емкость , она будет меньше половины , но крутить как бы хватает. Или к примеру перекуп вам впаривает )) авто с пробегом 40 тысяч за два года , а акб весь в окислах и планка заржавела - 100 % пробег смотан тысяч на 100! это даже как косвенный признак можно использовать

[pssergey]

Сообщение от стиг 2

тут и внешние и внутренние факторы задействованы . свинец "стареет" перестает "дышать" , пластины больше "кипят" соответственно больше испарений , все это отражается в виде окислов и корозий...

Вот-вот. Внутренние факторы усугубляют внешние. Испарения, влага воздуха... ещё чего-то можно перечислить. Всё это оседает на клеммах, "пролезает" в зазоры контактов, пусть даже они там микроскопические. Вот и ползут окислы. Просто протирать и смазывать. Вот это точно в книгах есть и в инструкциях.