На приборной же есть темп. показывает. В твоём случае по БК можно с помощником. Помощник говорит тебе какая темп., ты, как оператор снимаешь те моменты, когда темп. достигла определённых градусов (30*,70*, 90*). А для наглядности в две камеры снимать и темп. и метки, затем смонтировать для просмотра весь прогрев двигателя. Не много времени займёт, зато на экране и метки, и температура двиг.
Типа так https://youtu.be/6k2_sA-DbYc
Последний раз редактировалось Tolik043; 05.11.2018 в 06:35.
На приборной же есть темп. показывает. В твоём случае по БК можно с помощником.
А ремень разве так же успевает нагреваться?
Это летом, в жару бывает Твпуска +80С, там всё под капотом такое же горячее, а зимой часто наоборот, детали под капотом с трудом до +20С успевают прогреваются. Разве что если плотно закрыть подкапотное (как это я делаю), но и то нудо не мало времени.
Темп. ремня роли не играет. Ты думаешь физический процесс при нагревании? Так опять пример. Утром завёл, катаешь, вечером смотри - метка как была на прогретом под 90*, так и будет, при условии правильного натяжения изначально. Стекловолоконная часть ремня, которая присутствует при изготовлении изделия, не даст растянуться ремню. Именно она принимает нагрузки на растяжение. Это не генераторный ремень, разница в производстве изготовления - существенная.
Последний раз редактировалось Tolik043; 05.11.2018 в 09:48.
Комбинированный вид
