Братья форумчане. По итогам общения с одним из наших коллег пользователей Гранты с акпп назрела потребность в создании этой темы. Предыстория: оппонент считает что необходима замена штатной АТФ на "синтетический" аналог. Причина: эксплуатация в Кемерово при температуре за -40 . Мои аргументы что у штатной жидкости потеря текучести при -50 считает маркетинговым ходом производителя. В пример приводит свой Патриот в котором все эксплуатационные жидкости заменены на низкотемпературные, что лично считаю оправданным. Прошу отписаться в этой теме владельцев как Грант так и прочих ино с автоматами эксплуатирующих авто в суровых зимних условиях. http://www.japanoil.com.ua/nissan.htm оригинал
и вот подборка аналогов http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC...TDS-rus%29.pdf http://www.castrol.com/liveassets/bp...ltivehicle.pdf http://www.skzic.ru/oil/atf/vehicle/ http://www.mobil.com.ru/Russia-Russi...-atf-220.aspx# http://liquimoly.ru/product_view.php?id=730 http://petro-canada.petrolube.ru/upl...c_PASSPORT.pdf
у всех приведенных аналогов (подбор вел на сайте по Ниссан Микра) температура потери текучести либо меньше, либо равна. Только петро канада дает -54 градуса. Но там смущают фразы о самой лучшей УНИВЕРСАЛЬНОЙ жидкости для акпп (я с опаской к универсальности отношусь). Вопрос к luchsergey на что именно ты собрался менять штатную АТФ?
Древовидный вид