как это можно понять,в чём чушь,в том,что неактивированный иммо может глюкануть или наоборот?
а в исходом сообщении значит всё понятно:
у клиента при неактивированном иммо не завелся двигатель.
ремонт заключался в замене КСУД
из чего был сделан вывод, что отказал иммобилизатор...
то есть тут всё логично чтоль?
и это при том, что необученному КСУД для запуска двигателя вообще побоку иммобилизатор, хоть он глючит, хоть даже его вовсе не будет.
и кстати, что подразумевается под термином "глюканул"?
а в исходом сообщении значит всё понятно:
у клиента при неактивированном иммо не завелся двигатель.
ремонт заключался в замене КСУД
из чего был сделан вывод, что отказал иммобилизатор...
то есть тут всё логично чтоль?
и это при том, что необученному КСУД для запуска двигателя вообще побоку иммобилизатор, хоть он глючит, хоть даже его вовсе не будет.
и кстати, что подразумевается под термином "глюканул"?
а в чем же тогда поломка заключалась? если запуск двигателя был блокирован и на панельке горела лампочка "Ошибка иммо" и соответственно не черный и не красный ключ машину не смогли завести?
Или мозги сами просто решили заблокировать двигатель и до кучи включить сигнализатор неисправности иммо на панельке?
Последний раз редактировалось Frostbyte; 18.03.2012 в 02:26.
да никто запуск не блокировал.
КСУД управляет и реле стартера и реле бензонасоса и кучей других испонительных механизмов, и если КСУД неисправен, то никак запуск не удастся.
Цитата:
Сообщение от Frostbyte
на панельке горела лампочка "Ошибка иммо"
наверное всё таки моргала.
и тут всё правильно:
при включении зажигания иммо не получил запрос от неработающего КСУД-а, о чем честно проинформировал миганием сигнализатора.
если бы подождал 10 секунд, то услышал бы два звуковых сигнала, означающих отсутствие связи иммо и КСУД-а.
Комбинированный вид
