Стабилизатор поперечной устойчивости, стойки стабилизатора

[Ивф]

Сообщение от bizk

Подскажите стаб 24 мм вместо 22мм есть смысл устанавливать?

Вместе с газомаслянной подвеской - есть

[www-shurik]

Сообщение от bizk

Подскажите стаб 24 мм вместо 22мм есть смысл устанавливать?

По логике всё должно быть в соответствии. 928 подвеска должна быть вся, т.к. стойки под этот 24мм стаб заточен.

Но ослабевая стаб (с 22мм стабом), по логике штатная, то же как то не так подвеска должна работать. Но она же вообще без стаба прекрасно себя ведёт. Я так без стаба и езжу. Отличия есть, но вот так их даже тяжело заметить при простой езде по городу.
Вероятно крен должен быть выше, но в плане объезда ям на дороге вообще не заметил ухудшений.


Дороги лучше не стали, А ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАССЕ ВООБЩЕ ИСЧЕЗЛО, из-за всяких самоизоляций.
А по плохой дороге без стаба мне лучше (на моей гранте). Плохих дорог может и не стало больше, но на моём маршруте в разы хуже стало (перерыт поперёк асфальта водопровод, снят зимой асфальт с некоторых участков дороги и т.п.). Огромные ямы на асфальте и лежачие полицейские.

Добавлено через 13 минут

Сообщение от DURMAN

Суровый прицеп, и сварка надёжная))) Да ещё шины из СССР одна "Жигулёвская", а вторая "Москвичёвская".

Шины от гранты (КАМА) перекочевала вместе с дисками.

Для хоз нужд самое то)

Дно из 3мм металла с чермета, тяжеловат правда стал (примерно на 80 кг поправился).

Возил на нём 0,7 куба блоков (~1 Тонна)

[DURMAN]

Шины от гранты (КАМА) перекочевала вместе с дисками.

Интересно, как могла гранта ездить на "Жигулевской" шине, когда я такие последний раз видел на отцовском Запорожце в прошлом веке Даже не представляю где их можно было купить в начале 2000-х не говоря уже о 10 лет позже.

[www-shurik]

Сообщение от DURMAN

Интересно, как могла гранта ездить на "Жигулевской" шине, когда я такие последний раз видел на отцовском Запорожце в прошлом веке Даже не представляю где их можно было купить в начале 2000-х не говоря уже о 10 лет позже.

Гранта на жигулёвской не ездила, это прицеп теперь на грантовской

[***]

Привет :-) Все хорошо, проехал относительно не много,

А стаб уже год лежит отдельно, в отставке )))

[www-shurik]

Сообщение от ***

Привет :-) Все хорошо, проехал относительно не много,

А стаб уже год лежит отдельно, в отставке )))

Я без него больше года ездил. Сын по асфальту жаловался, что ему тяжеловато на обгонах и привыкнуть не может, а он вод.уд. получил только весной этой. Подумал, а вдруг из-за стаба, он то на обычной гранте учился, а я уже привык без стаба.

Ну я обратно его поставил, честно сказать при его возвращении разницы не заметил. Разница там только одна, если колесо попадает в яму, со стабом удар слабее, а если лежачего под углом переезжать, без стаба мягче. Ну и по гравийке без стаба лучше, когда колёса в разнобой молотят.

[***]

по любому не стоит привыкать короткими кривыми обходить ...

хотя с креном даже проще яму на скорости объехать,
динамическая масса ложится на пятно (вертикально вниз) контакта той шины что под кузовом,
(подкручивает кузов, разгружая внешнюю шину, и поняв (и овладев) это можно так беречь шины пролетая над ямой внешней шиной :-)

А со стабом шину еще и в бок валит (более резко) - срывая пятно контакта шины с прямой траектории

Добавлено через 1 час 54 минуты
Такой вот странно выгодный приемчик против ям на дорогах ))), со снятым стабом

т.е. выруливать шинами не за пределы ямы, а рулить на яму, стараясь пропустить яму между шин, это не трудно понять - и доли секунды хватит на смену траектории шин

[www-shurik]

Сообщение от ***

А со стабом шину еще и в бок валит (более резко) - срывая пятно контакта шины с прямой траектории

В этом плане заметил, что со стабом после поворота по асфальту в пробуксовку одно колесо срывает при динамичном разгоне (которое стаб пытается вытянуть вверх).
И мне не совсем понятно, стаб помогает пройти более крутой поворот или нет? И как зимой при малых скоростях и более скольком покрытии? По моим ощущением зимой без стаба лучше - но это ощущения, как то замеров не проводил. Летом из минусов только пробуксовка (если надо влиться в поток после поворота).


Мои рассуждения. Могут быть и ошибочны.
Со стабом получается внешнее за счёт стаба дополнительно приобретает жёсткость упора, а внутреннее колесо стаб наоборот поджимает и оно легче срывается в пробуксовку. Происходит перераспределение веса в повороте за счёт жёсткости стаба.


Без стаба подвеска передняя независимая и давление под колёсами одинаковое. При хорошем боковом зацепе со стабом лучше от сноса передней оси - это летом по асфальту.
Но в плане пробуксовки колёс без стаба получается сцепление у обоих колёс одинаковое. И зимой как бы передний привод увеличивает вектор тяги без пробуксовки внутреннего колеса (если газовать в меру). Может поэтому показалось, что ввинчиваться в поворот зимой без стаба лучше.

А вот по ямкам - их же стараешься объехать и если пропустил, то уже поздно маневрировать. Удар сильнее выходит без стаба. А если маневрировать между мелких ям, то в принципе даже по ямам в салоне по ощущениям неровности не так заметны - не может одно колесо раскачивать весь кузов с той же силой, как одно колесо, передавая через стаб усилие на второе. Но в идеале нужны стойки другие, чтоб без стаба ездить (более тугие на отбой).

[***]

:-) уже все написали

[Минотавр]

Приветствую
Вопрос на засыпку: диаметр стабилизатора, 22 или 24 мм.?
Померить нечем...
Кросс 2021год.

Скрытый текст

[свернуть]