Термостат - 9

[Oleg08]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Tolik043]

Купил лузаровский на 92, который уже ставил. Удивительно, но в автодоке попался за тыщу с копейками, а в 18 году брал за полторы.

В сборе похоже брал, не вставку?

[zAn]

Сообщение от Tolik043

В сборе похоже брал, не вставку?

Да, в сборе. Сниму этот, поменяю на нем вставку и будет запасным для двух грант.

[Ky.]

Сообщение от Алексей 7707

на гранте 85 ? сколько их видел все на 80, и моя в том числе ( была ) ...

Сильно спорить не буду. Сам смотрел очень давно. Интернеты пишут 85.
Дома должен лежать запасной. Если не забуду, посмотрю.

[Watson]

Сообщение от Алексей 7707

на всех 2115, 2110 и калинах термостат на 85, только на гранте и К2 на 80
на карбюраторных 08-09 на 87

На К2 и гранте ровно те-же 83-84 с завода, я написал об этом.
Ну видимо имеется в виду что должно быть 85+/-3гр.(по заводским допускам вроде 3 градуса вилка на новый), но по факту видим примерно 83-84, кому как повезет с разбросом, ну и в том числе потому что СО это не только один термостат. Например можно загнать регулировками рабочую t хоть под 95, но итоговый результат по обогреву салона будет г*вно чисто по причине того, что печка г*вно.))))

[www-shurik]

К2 - это уже СОД гранты.

Я всё же больше склоняюсь, что байпас у термостата К1 - не позволяет небольшому открытию так просаживать температуру.

[Tolik043]

Например можно загнать регулировками рабочую t

Это каким образом?

[angtar]

но вот откуда у вас на гранте 85 ?

ну так сними термостат и посмотри, там на вставке указано 85*С...
иногда лучше промолчать, чем ахинею нести...

[babai]

Сильно спорить не буду.

а зря))

[свернуть]

Добавлено через 5 минут

по заводским допускам вроде 3 градуса вилка на новый

да ну нах))) у ВАЗа своя вилка

ПРЕДПИСЫВАЮ:
5. Определять температуру начала открытия клапана термостата. Для термостата 2190-1306010, замеренная на автомобиле температура начала открытия клапана (85±8,3) ºС, т.е. от 77 до 93 ºС. Измерение температуры проводить по диагностическому прибору (типа ДСТ). Не допускается измерение температуры субъективным методом, а именно оценки прогрева отводящего шланга радиатора охлаждения рукой (п. 1.7)

[Watson]

Сообщение от Tolik043

Это каким образом?

Заменами вставки, подгонками пружин, штоков - в этой теме это страдание херней неоднократно упоминалось.

Добавлено через 20 минут

Сообщение от babai

да ну нах))) у ВАЗа своя вилка

Ну значит и пересмотрели уже допуски на термосы с целью избавления от гарантийной замены, раньше в информационных письмах на К1 и приоры писали 85 +/-3 градуса.
Например я сегодня ради интереса проехался на климате рестайлинга с t примерно не доходя 4 позиции до максимума на регуляторе температуры, при -4 за бортом - и увидел что температура периодически скачет от 80 до 83. Даже 79 иногда бывает, при простое на светофорах. И да, в салоне значительно теплее в таком режиме, поскольку вентилятор в среднем работает примерно на оборотах 2 режима вентиля. А если ездить как я обычно - на 1 скорости вентилятора - эти скачки работы термостата видишь только при определенных режимах - в основном откровенного тошнения, причем и в более холодную погоду. Ну и салон конечно хуже и дольше греется тогда, не без этого, но я на самом деле примерно до -25 езжу без курток в салоне, не мерзну.
Вообще если брать по инжекторам - в плане теплоотдачи у автоваза чем дальше тем хреновее печки, самая лучшая и она-же самая примитивная была в 14-15, там можно было до -10 примерно вообще не включать вентилятор при движении по трассе, салон не затягивало (все сравнения на обычных, не угольных фильтрах, но чистых, новых), на калине1 уже вентилятор гонялся на 1 позиции почти всегда, при 3 и более пассажирах - надо было включать 2 положение чтобы не затягивало стекла, ну а на рестайле гранты - вообще самая хреновая печка, теплоотдача хуже калиновской, не в разы но ощущается что она примерно на 1/5 хуже в плане обогрева салона.

[www-shurik]

А из-за чего на некоторых К1 переходят на гранто термостат?
Жарко им летом? Или так, для эксперимента? Надо на калинофоруме поглядеть.