Тонкий шланг вентиляции картера.

[luchsergey]

Сообщение от www-shurik

Вообще речь шла о том, что картерные газы, скинутые под капот с большой вероятностью могут затягиваться в салон (вести из под днищем авто вряд ли кто то будет). Ответы идут в теме как то вырывая из контексте беседы куски фраз, что ли ..

Пипец.

РЕЧЬ про : "Тонкий шланг вентиляции картера."

Повторюсь : на патриоте аналогичная система и он у меня там пятый год заглушен ,когда нужно будет заглушу на гранте.
Сейчас на входе его в ресивер пятно масла с лошадиную голову.

[www-shurik]

Сообщение от luchsergey

Пипец.

РЕЧЬ про : "Тонкий шланг вентиляции картера."

Но про него только первые несколько постов - потом стало скучно и начали про толстый шланг, про экологию, про вредность выхлопа. Где то с 27 сообщения.

[TO-13]

www-shurik, черт с ней с экологией (хотя я против такой заявы), исправно работающая (без тунинх-вмешательств) система вентиляции картера может послужить для диагностики движка.
Тонкий шланг это высос газов из картера, толстый - поступление воздуха в картер от воздушного фильтра. В исправном ДВС газы будут идти только в таком направлении, также за счет этой системы внутри картера поддерживается отрицательное давление.
Единственный момент, когда на исправном ДВС газы могут пойти на выход по толстому шлангу - это торможение двигателем, при этом возрастает давление в картере, а во впускном коллекторе наоборот резко падает.

Типичный пример неисправности из поста №40:
"у меня вокруг входа этого безпонтового шланга в ресивер в радиусе сантим 10 всё пропитано маслом ,хотя и стоит поставленный мной иношный самозатяжной хомут.Те это подтверждает полностью порожняковость его присутствия."

На исправном ДВС так не должно херачить масло из тонкого шланга.
И грамотный автослесарь задумался бы о причинах такого явления.
Но, что делает школьнег, возамнивший себя автослесарем?
Он тупо затыкает тонкий шланг, а толстый выводит "на улицу".
Всё, масло больше не херачит, можно дальше насиловать неисправный двигатель.))))))

[luchsergey]

Сообщение от TO-13

Тонкий шланг это высос газов из картера, толстый - поступление воздуха в картер от воздушного фильтра.

Господин , вы безнадёжны полностью!



оба шланга идут с одного места практически , а ИМЕННО после маслоотделителя в клапанной крышке.

И каким макаром по одному может отсасываться а по другому поступать в картер ,если они из одного места идут и по которому по Вашему дикому заявлению якобы чистый воздух поступает в картер с картером никак не соединён .

Но ещё раз повторюсь ,возможно кому то пригодится всё же.

Ликбез :

"При работе двигателя на режиме холостого хода картерные газы поступают по шлангу 3 малого контура через калиброванное отверстие (жиклер) в корпусе дроссельного узла. На этом режиме во впускной трубе создается высокое разрежение и картерные газы эффективно отсасываются в задроссельное пространство. Жиклер ограничивает объем отсасываемых газов, чтобы не нарушалась работа двигателя на холостом ходу.

При работе двигателя под нагрузкой, когда дроссельная заслонка частично или полностью открыта, основной объем газов проходит по шлангу 5 большого контура в воздухоподводящий рукав 4 перед дроссельным узлом и далее во впускной коллектор и камеры сгорания."

у нас электрогаз и нет РХХ и вообще нет калиброванного отверстия в дроссельном узле и потому у нас на ХХ :

"когда дроссельная заслонка частично или полностью открыта, основной объем газов проходит по шлангу 5 большого контура в воздухоподводящий рукав 4 перед дроссельным узлом и далее во впускной коллектор и камеры сгорания."

ХЗ как ещё можно разъяснить невменяемому и не способному к самообучению господину.

http://www.vaz-autos.ru/priora/140.htm#prettyPhoto

[TO-13]

Сообщение от luchsergey

оба шланга идут с одного места практически , а ИМЕННО после маслоотделителя в клапанной крышке.

И каким макаром по одному может отсасываться а по другому поступать в картер ,если они из одного места идут и по которому по Вашему дикому заявлению якобы чистый воздух поступает в картер с картером никак не соединён .

Ну да, оба шланга подходят к масленому сепаратору в клапанной крышке.
Здесь моя ошибка.
Ошибка в том, что надо было написать не отвод из картера (тонкая трубка), а отвод картерных газов, которые поступают по третьему шлангу, идущему от картера.
(Из-за недосказа или нечеткого выражения мысли люди часто не понимают друг-друга).
Система вентиляции картерных газов устроена так, что бы в картере было постоянно пониженное давление (или хотя бы большую часть времени работы ДВС)

"Картерные газы попадают в поддон через неплотно прилегающие к стенкам цилиндра поршневые кольца, снижают срок эксплуатации масла, ухудшают отвод тепла от цилиндров и создают избыточное давление на все уплотнения в блоке. Избежать избыточного давления в картере помогает система рециркуляции картерных газов."
Это слова одного доктора из буржуйского технологического института.

Во впускном коллекторе при работающем двигателе на любых оборотах всегда будет присутствовать разряжение по отношению к впускной трубе перед дроссельной заслонкой.

Поэтому большую часть времени работы ДВС картерные газы будут уходить через тонкую трубку (шланг малого контура). Именно так работает исправная система вентиляции картерных газов.

Большой контур подключается только при резком возрастании давления в картере - торможение двигателем. Или при росте давления из за износа (дефектов) в блоке цилиндров. При этом через малый контур так же продолжают выходить газы.

Добавлено через 9 минут

Сообщение от luchsergey

ХЗ как ещё можно разъяснить невменяемому и не способному к самообучению господину.

http://www.vaz-autos.ru/priora/140.htm#prettyPhoto

Советую в преть с осторожность относиться к ресурсам, написанным безграмотными ПТУшниками.

[trek]

Сообщение от TO-13

Тонкий шланг это высос газов из картера, толстый - поступление воздуха в картер от воздушного фильтра.

Спорное утверждение. На мой взгляд тонкий шланг образует разрежение при хх, через толстый при открытии дросселя на большой угол. Пока мотор исправен, прорыв картерных газов минимален, эта система исправно отсасывает масло из картера, если оно ближе к max. При изношенной поршневой поздно картерные газы принудительно вытягивать, там и без этого подпор серьезный.
Главное масло заливать при замене руководствуясь только метками на щупе,никаким местом не руководствуясь заправочными емкостями.
т

[TO-13]

Сообщение от trek

Пока мотор исправен, прорыв картерных газов минимален, эта система исправно отсасывает масло из картера, если оно ближе к max. При изношенной поршневой поздно картерные газы принудительно вытягивать, там и без этого подпор серьезный.

Спасибо, trek! Я это и пытаюсь донести до нашего потомственного "автослесаря", который поставил затычку на шланг, когда из него стало херачить масло. Мало того, он это же советует сделать другим на этом форуме!