Чип тюнинг - 2

[andrey.777]

Сообщение от CSE

и не только, мой бонусом подсказал,сколько раз машину подогревали и сколько скрутили пробег

такие в москве есть, поставил валы 8.7 на 127 двигатель, хочу он-лайн откатать

[reg62]

Сообщение от andrey.777

такие в москве есть, поставил валы 8.7 на 127 двигатель, хочу он-лайн откатать

я вчера м74кан шил товарищу на злых валах)) он из московской области приехал

[B u r e]

Сообщение от reg62

я вчера м74кан шил товарищу на злых валах)) он из московской области приехал

Так а чего свою тогда не откатаешь? Взял Пашу залил зачем то

[reg62]

Сообщение от B u r e

Так а чего свою тогда не откатаешь? Взял Пашу залил зачем то

пакман софт требует датчик фаз и ДАД, первого у меня нет в проводке, второй муторно ставить вместо цифроДМРВ

[Вофа]

Кто замахнулся на переделку грантовского 127 двигателя 1,6 106 л.с. на 1, 8.? порыл я инфу и пришёл к выводу укороченные шатуны не выход, сильно поршни стебает в цилиндрах , надо под кривошип 84 мм новый увеличенный блок и как минимум оставлять прежние по длине шатуны, а лучше и длиннее, меньше будет поперечных биений поршневой. В общем интерес пропал, может поэтому и плюются владельцы тачек с 1,8, по причине уж сильно коротких шатунов в этом двигуне. Я смотрю на двигатели 16 импортные у них у всех диаметр не превышает 79 мм, а ход поршней прилично за 80 мм , получается стоячий прямоугольник, у наших двигунов лежачий прямоугольник, который проигрывает по изъятию мощи из двигла ОДНОЗНАЧНО стоячему,поэтому и разница в десяток и более лощадей однотипных двигателей , тог же КИА, хонда та вообще впереди планеты...

[Ивф]

Сообщение от Вофа

Кто замахнулся на переделку грантовского 127 двигателя 1,6 106 л.с. на 1, 8.? порыл я инфу и пришёл к выводу укороченные шатуны не выход, сильно поршни стебает в цилиндрах , надо под кривошип 84 мм новый увеличенный блок и как минимум оставлять прежние по длине шатуны, а лучше и длиннее, меньше будет поперечных биений поршневой. В общем интерес пропал, может поэтому и плюются владельцы тачек с 1,8, по причине уж сильно коротких шатунов в этом двигуне. Я смотрю на двигатели 16 импортные у них у всех диаметр не превышает 79 мм, а ход поршней прилично за 80 мм , получается стоячий прямоугольник, у наших двигунов лежачий прямоугольник, который проигрывает по изъятию мощи из двигла ОДНОЗНАЧНО стоячему,поэтому и разница в десяток и более лощадей однотипных двигателей , тог же КИА, хонда та вообще впереди планеты...

Ошибочное мнение. У меня "Приора" с 1.8 пробежала 180 тыс. км - вообще никаких проблем, никакого "жора", никаких стуков, движок в полнейшем здравии ( на маслах никогда не экономлю- только " топовые")
При педали "в пол" реально вжимает в спинку сиденья. Очень ровный и мощный разгон на 5-ой передаче с 90 до 180-ти. Комфортный в эксплуатации двигатель.

[B u r e]

Кто замахнулся на переделку грантовского 127 двигателя 1,6 106 л.с. на 1, 8.?

А зачем? Стандартный мотор на хорошей проге едит очень хорошо, даже не все ино так едут. Смысла нет.

[Алексей 7707]

Стандартный мотор на хорошей проге едит очень хорошо

так поедет ещё лучше )))

[www-shurik]

Сообщение от B u r e

А зачем? Стандартный мотор на хорошей проге едит очень хорошо, даже не все ино так едут. Смысла нет.

По моему вообще от проги только переходные процессы меняются, подхват резче и т.п.

А просто вот так двигаясь 4000 об/мин в мощностном режиме (на разгон) - не фига прога не даёт преимущества (либо очень мизерное, когда до идеала состав смеси выведен или УОЗ под конкретный бензин).
К тому эе УОЗ даже на 98 часто по датчику детонации в порог детонации упирается (что на стоке, что на прошитой).

Я по ЭБУ сравнивал прошитую и стоковую (пускай и всего одну прошивку Паулюса) - откуда крутящий момент на "ровном месте" подняться может, когда мотор уже выведен в мощностной режим (даже на стоковой прошивке)? Разница там только очевидная, пока мотор "еле дышал" и резко педаль в пол.

С места получил рывок от перепрошивки и всё. Разгон со 100 до 160 на 4й передаче - вообще не поменялся. Поменялся только когда я ГРМ подстроил и катализатор снял.

А вот 1,8 - это реальный крутящий момент большим рычагом кривошипа, самое то под нашу главную пару 3,7 (на 1,6 ГП лучше 3,9).

[B u r e]

Я по ЭБУ сравнивал прошитую и стоковую (пускай и всего одну прошивку Паулюса)

об этом и речь не один же Павел пишет. У него все проги эластичные и комфортные, залейте динамичную и увидите разницу.