Цитата:
Сообщение от Старый прапорщик
Зверь Вам повезло с машиной значит. Если не в курсе по дизелю то могу рассказать, что кроме того что не добавили антигеля есть ещё такие проблемы как: свечи накала, сажевый фильтр, ТНВД, клапан ЕГР. Знаете что - нибудь про эти вещи?
|
7 полных лет эксплуатирую дизель, пошла восьмая зима, пробег 212436 сегодня был.
На самом деле, не всё так страшно.
Основное, что не дает запуститься дизелю - свечи накала и аккумулятор.
ЕГР, ТНВД, форсунки и сажевый фильтр влияют на эксплуатацию автомобиля в целом, не только зимой, в любое время года, поэтому как зимнюю специфику их не рассматриваем. Аналогично круглый год влияют на работу двигателя топливные приборы бензинки.
С EGR я испытывал наибольшее количество проблем наоборот, весной и летом, поэтому тоже как зимнюю специфику не рассматриваем.
Свечи накала ходят 2-3 сезона. Должны нормально работать 3 из 4 чтобы завести в мороз. У меня сейчас видимо 2 из 4, заводится на -19 тяжело, сегодня с третьего раза завел. Менял один раз, не помню, на 6 или на 7 зиму. Первые два года без проблем заводилась и при -28...-31, приезжал на работу когда не все на бензинках могли завестись, на третий стало чуть похуже, последние два до замены года при -15 было завестись очень сложно, практически невозможно (а перед заменой уже помню о проблемах и при -9).
Аккумулятор важен потому, что если его случайно разрядить, прикуриться от бензинки относительно сложнее, чем бензинке от бензинки - нужно минут 15-20 заряжать из-за мощного стартера, электрика и провода даже газели не потянут дизельный стартер, а чуть ослабший аккумулятор и частично протухшие дизельные свечи - верный путь не запуститься, хотя каждая из проблем в отдельности запустить двигатель позволит. Скажем, либо долго крутить стартер, либо свечи должны быть идеальными.
И про антигель. Не добавлял их в топливо ни разу. Нет смысла для средней полосы России, если ездишь часто, лучше подумать о возможном вреде непойми откуда взявшейся присадки. Самый большой риск - нарваться на ослиную мочу и затем на сильный мороз в ноябре месяце, потому что известно, промежуточная солярка может быть летней с разбодяженным в ней антигелем - добавление ещё антигеля её более морозоустойчивой не сделает. Полагаю, если зимой брать в неизвестном месте зимнюю солярку, может быть тоже самое - нормальная промежуточная или смесь летней и нормальной зимней + антигель - продаем как "зимнюю". Получается, покупаешь плохую солярку - антигель не спасет, покупаешь хорошую - антигель не нужен.
Вывод - заправляться на трассе в непроверенных местах только из расчёта в эту же поездку её сжечь и залить нормальную.
Собственно, вот и все секреты - аккум (важно и для бензинки, но менее проблемно если сел), дизельные свечи (отличие дизеля) , проверенное горючее (отличие дизеля).
Бензинки, включая Гранту, в целом зимой менее проблемны (второй машиной в семье была Гранта, застала 3 зимы, сейчас бензиновый актион, 2-я зима, на работе только бензинки, но не старше 4-х зим), но некритично, разница в эксплуатации очень маленькая.
Линейный вид
