Лада Гранта или б/у иномарка - Архив

[Евген]

Сообщение от Star

Там и без поломок "весело", вчера смотрел перечень необходимой замены у оф.дилера, на 100 с лишним тыр. тянет.

У знакомого ауди Q7. Так диски передние менял, итого восемьдесят тысяч, потом с топливным насосом проблемы были ,отвалил 160 тысяч. Короче траты на хорошие машины совсем из другой оперы.

[Mike29]

Сообщение от Star

Там и без поломок "весело", вчера смотрел перечень необходимой замены у оф.дилера, на 100 с лишним тыр. тянет.

Это нормально, это РенджРовер/Лендровер. Там действует правило "в любой непонятной ситуации снимай кузов с рамы", без этого не подобраться толком ни к чему, даже топливный фильтр не заменишь, отсюда и прайсы такие на обслугу. Само по себе кузов с рамы снять/поставить стоит в районе 50 тыров, ну и остальное - на все остальное Просто если уж ты кузов снимаешь, то как-то неразумно не использовать этот момент по максимуму и не заменить сразу скопом все, что относится к расходникам, чтобы потом дважды за дорогую работу не платить.

Вот продать потом такую машину тяжело будет, хотя, если выглядеть будет хорошо и при этом прайс будет низкий (Дискавери III тут пару месяцев назад торговался, 04 год за 450 т.р., при этом снаружи по кузовы был ок, без явных косяков, красивый в целом - так ушел быстро), то кто-нить да хапнет из числа на халяву падких и при этом плохо осведомленных про нюансы эксплуатации марки.

[Neibot]

Короче траты на хорошие машины совсем из другой оперы.

Даже на банальный спортедж одно зимнее колесо стоит как весь комплект на гранту.

[Star]

Сообщение от Mike29

Это нормально, это РенджРовер/Лендровер. Там действует правило "в любой непонятной ситуации снимай кузов с рамы", без этого не подобраться толком ни к чему, даже топливный фильтр не заменишь, отсюда и прайсы такие на обслугу. Само по себе кузов с рамы снять/поставить стоит в районе 50 тыров, ну и остальное - на все остальное Просто если уж ты кузов снимаешь, то как-то неразумно не использовать этот момент по максимуму и не заменить сразу скопом все, что относится к расходникам, чтобы потом дважды за дорогую работу не платить.

Вот продать потом такую машину тяжело будет, хотя, если выглядеть будет хорошо и при этом прайс будет низкий (Дискавери III тут пару месяцев назад торговался, 04 год за 450 т.р., при этом снаружи по кузовы был ок, без явных косяков, красивый в целом - так ушел быстро), то кто-нить да хапнет из числа на халяву падких и при этом плохо осведомленных про нюансы эксплуатации марки.

Пока она ему нравится, дальше видно будет, как уже писал, я не особо одобряю эту покупку. Мне он тоже приятен, мощная, проходимая машина, нажал гашетку и она едет, с учетом массы за 2т., но его содержание может вылиться в приличную сумму.

Сообщение от Neibot

Даже на банальный спортедж одно зимнее колесо стоит как весь комплект на гранту.

Резины отдали 4 комплекта включая и 22".На пару лет точно хватит

[Mike29]

Сообщение от Neibot

Даже на банальный спортедж одно зимнее колесо стоит как весь комплект на гранту.

Это нормально, R17/R18 стоит дороже, чем R14/R15, независимо от машины. Лада X-Ray если идет в топовой комплектации Luxe Prestige на 17-дюймовых колесах, то в результате для нее резина будет стоить наравне с резиной для банального спортеджа, хоть это и lada. Резину R16 не натянешь же на диски R17.

Там дело не в резине как таковой. Большого диаметра колеса люди ставят по двум причинам:
1. потому, что тормозные диски и скобы тормозных суппортов на машине большого диаметра, т.е. невозможно физически поставить колесные диски меньшего диаметра. В этом случае большие колеса означают лучшие тормоза, и более высокая стоимость резины - лишь необходимое зло.
2. из-за эстетики. В этом случае тормозные механизмы те же самые, как и для штатной размерности меньшего диаметра, само торможение не лучше, чем на колесах штатной размерности, но зато смотрится машина лучше с точки зрения владельца, а за хороший понт русскому человеку никаких денег не жалко

[Евген]

Сообщение от Neibot

Даже на банальный спортедж одно зимнее колесо стоит как весь комплект на гранту.

Прям тайну открыл. Он ещё и бензина почти в два раза больше жрет. На шиномонтаже пересекся с мужиком на фольцваген фаэтон, сто тыщ за комплект резины тот отдал и ещё столько же за диски, а мог бы свежую Гранту за эти деньги купить вместе с резиной и дисками. Наверное, что-то он не понимает.

[Neibot]

Это нормально

Да я и не спорю.. Просто это было к тому, что "траты из другой оперы" - это не только рейнджи с фаетонами.. А и куда более приземлённые авто..

Лада X-Ray если идет в топовой комплектации Luxe Prestige на 17-дюймовых колесах, то в результате для нее резина будет стоить наравне с резиной для банального спортеджа, хоть это и lada.

Для Х-рея всё куда банальнее и дешевле. Покупаются 4 логановские штамповки R15 по тыще с копейками, и к ним совершенно массовый и дешёвый размер 195/65. Одно колесо выходит в ~4к, если ставим, например, Нордман 5.

В случае со спортеджем минимальный размер - 215/70 R16. А штамповка если и есть, то стоит столько что проще бюджетное литьё взять.
Одно колесо с тем же самым нордманом выходит от 10к, в зависимости от диска.

Итого зимний комплект на х-рей = 16к, зимний комплект на спортедж = 40к.

Поэтому кстати отношусь скептически к моноприводным кроссоверам. Ибо содержание и расход вполне могут быть как у полноценного вседорожника. А вот динамика и вместимость будут хуже чем у легкового авто за те же деньги. И зачастую проходимость тоже - т.к. кроссовер тяжелее, а легковые авто нынче тоже бывают с повышенным клиренсом.
Простой пример - моноприводный дастер и ларгус кросс.

Он ещё и бензина почти в два раза больше жрет.

Кстати нет. Заметно отличается только по трассе - двухлитровый движок так и так ест не менее 8-9 литров, когда на гранте можно и в 6 уложиться..

[Евген]

Для Х-рея всё куда банальнее и дешевле. Покупаются 4 логановские штамповки R15 по тыще с копейками, и к ним совершенно массовый и дешёвый размер 195/65. Одно колесо выходит в ~4к, если ставим, например, Нордман 5.

В случае со спортеджем минимальный размер - 215/70 R16. А штамповка если и есть, то стоит столько что проще бюджетное литьё взять.
Одно колесо с тем же самым нордманом выходит от 10к, в зависимости от диска.

Итого зимний комплект на х-рей = 16к, зимний комплект на спортедж = 40к.

Нордман5 215/70 R16 - 6300р https://sezonkoles.ru/shiny/nordman_...an_suv_5_100t/

[Neibot]

Нордман5 215/70 R16 - 6300р

Ну. И диск еще.

[Евген]

Сообщение от Neibot

Да я и не спорю.. Просто это было к тому, что "траты из другой оперы" - это не только рейнджи с фаетонами.. А и куда более приземлённые авто..

Вы видите только то, что вам хочется видеть.
Мне по факту да, на корейца резина дороже обошлась чем на Калину 14-я. Но мы же не только резину считаем? Я на Калине по первости к ОД раз пять ездил, а это 30км в одну сторону и в рабочие дни, т.е. куча убитого времени, а соответственно и денег. Потом за два года 6 или 7 раз обращался на СТО, а это опять деньги и не малые, за ТО Соляриса за четыре года меньше отдал. Поэтому в случае с иномаркой расходы и вправду получились из другой оперы, в пользу иномарки само собой. Даже дворники еще родные, их сразу после покупки не надо менять, как и скрипучие колодки, как и термос на более высокотемпературный и т.д.