Я имею в виду насколько должно быть отклонение от "нормы".
тут имеется в виду разница в давлении между правым и левым колесами передними/задними
иногда разницу и в 0,2 можно ощутить на передней оси, смотря какие шины стоят
я всегда когда еду на дальняк, перед этим давление проверяю и выравниваю, по городу пока катаюсь особо не заморачиваюсь
допустим спущенное в ноль заднее на переднем приводе можно узреть только когда оно лафтаками полетит вперед авто.
Кстати да. я так проехался на спущенном заднем - хорошо что люди махали мне вслед и я решил проверить, что это они так. Вообще не заметно было, но и скорость тоже была небольшой.
тогда разница в распределении массы по салону была бы столь же критической
Тут не все так просто. Все таки конструкцию кузова и подвески разрабатывают так чтобы был максимален эффект перераспределения (заметте что перед намного тяжелее зада и все нормально). А вот с колесами по другому, т.к. скорость их вращения достаточно большая, а из-за разницы давления каждое колесу будет иметь разную длину окружности и пятно контакта, и тут эффект куда очевиднее
а должен был перевернуться и убиться много раз,согласно страшилкам выше.
Ну, отдельные участники дискуссии комфортно ездят на отлифтованой на 2дюйма машине без стабилизаторов.
Вопрос только в том кто как ездит. И кто как эту езду ощущает.
На нормальной дороге падение давления на 1кг*см в заднем колесе ощущается вполне реально. Разница на 0,2 в передних тоже.
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Бывало на трассе люди узнавали о спущенном заднем колесе только по дыму в боковом зеркале)
Бывает что и колеса у людей откручиваются и они об этом узнают когда уже отвалилось
__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно. С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано
Линейный вид
