Вот, кстати, ещё вопрос. Знакомая недавно озадачила меня выбором акума для её дизельного(2.2) авто. Пошли вместе на авторынок "Успех" и остановились на акуме ТАВ Тор 75. Также, продаван впарил ей зарядное Аида-10si.
Взял эту ЗУ(оказалось Аида-8si), снял свой Аком-ЕФБ и кинул вчера в 19.00 на зарядку.
В рекламе пишется что ЗУ - "интеллектуальное". Т.е. типа делает всё само. Заряжает выставленным током, потом, по мере заряда,снижает заряд посредством всё менее частого включения зарядного тока. В инструкции сказано, что конец заряда это когда пауза между включениями будет больше 5 секунд, и что пауза в 20 сек свидетельствует об отличном состоянии акума. И что если такой(больше 5сек) паузы не достигается, то акум сульфатирован и требует десульфатации. Сейчас, по прошествии 14ч заряда, пауза чуть больше 3 сек, то есть он своё ещё как-бы не взял.
Также пишется, что продолжая заряд до возникновения заветной паузы мы тем самым десульфатируем акум и сие может продолжаться от неск дней вплоть до недели.
Напряжение заряда - 15.3-15.6 В, ток я поставил 4А(в этом ЗУ можно ставить 1,4, или 8А)акум умеренно кипит, электролит был мутный и его было чуть выше полоски, возможно означающей минимум. Вес батареи 14.5кг(мало, чёрт возьми !)
На заряд ставил акум, только что снятый с горячей машины. Напряжение было 12.8 В(напряжение на холодном с утра - 12.5В). Возможно надо ему было дать отстояться/остыть, но времени нет в запасе.
...На заряд ставил акум, только что снятый с горячей машины. Напряжение было 12.8 В(напряжение на холодном с утра - 12.5В). Возможно надо ему было дать отстояться/остыть, но времени нет в запасе.
Для контроля НРЦ да, надо давать отстояться отключенному АКБ. Иначе измерения напряжения будут не точными. На картинке графики из старой книги, поясняющие изменение напряжения на АКБ после его отключения. В идеале до 8 часов рекомендуется отстоятся, но там изменения уже мизер совсем.
Ареометр лучше приобресть. Самый простенький, стоит не много, но о многом расскажет. Ориентироваться по напряжению не совсем удобно. Так как напряжение это - сумма шести аккумуляторов. Измерив плотность узнаем точнее, как дышит каждый из них.
Для контроля НРЦ да, надо давать отстояться отключенному АКБ. Иначе измерения напряжения будут не точными. На картинке графики из старой книги, поясняющие изменение напряжения на АКБ после его отключения. В идеале до 8 часов рекомендуется отстоятся, но там изменения уже мизер совсем.
Ареометр лучше приобресть. Самый простенький, стоит не много, но о многом расскажет. Ориентироваться по напряжению не совсем удобно. Так как напряжение это - сумма шести аккумуляторов. Измерив плотность узнаем точнее, как дышит каждый из них.
А как отдельно какой то зарядить, если он не дозаряжен? Пилить корпус?
Про ареометр: что там в Ca/Ca конструктивно вроде как не размешивается электролит - есть смысл от ареометра?
На картинке графики из старой книги, поясняющие изменение напряжения на АКБ после его отключения. В идеале до 8 часов рекомендуется отстоятся, но там изменения уже мизер совсем.
Судя по картинке, там и 3.5 часов хватит.
Вопросик по вышеназванному ЗУ. В РЭ(снимок) расписано три способа десульфатации. Переведу на русс. яз.
Скрытый текст
5.4 3-й способ, интенсивный : циклическим импульсным зарядом ассиметричным током 1,4, или 8А в положении "ЗАРЯД".
Для этого после перехода ЗУ в импульсный режим подключите к АКБ, в качестве разрядной нагрузки, лампу 12В 1Вт при токе 1А, 12В 5Вт при токе 4А, или 12В 8Вт при токе 8А. Заряжайте АКБ в течении нескольких дней, или недель, в зависимости от степени сульфатации.
Для улучшения характеристик "старых" АКБ рекомендуем заряжать их по 3-му способу, то есть цикличным импульсным зарядом ассиметричным током
[свернуть]
По двум первым способам всё ясно, но по третьему вопрос - насколько это корректно и как подключать лампу разрядной нагрузки ?
Про расслоение читал, конструктивно там конвертики мешают перемешиванию.
При этом на основе этого сделан вывод(не мной, я его не в скрывал, даже не представляю как там все) , что ореометр в таких АКБ не помощник.
Если хочется его зарядить сильнее, видимо надо контролировать ток и напряжение. Напряжение для заряда, а током оценивать%отданной мощности - элементарно перевести в а/ч.
Кипения этому АКБ очень вредно - не мой вывод, но логика в этом простая, не надо пытаться его на 100% заряжать и автомобиль его своим генератором не угробит, для этого он и сделан, чтоб не кипеть в машине. И не допускать его разряда, 1 полный разряд приводит к деградации до 50% потери емкости - видел такую инфу. Все просто, не разряжать и не кипятить (не перезаряжай) и прослужит он долго.
Последний раз редактировалось www-shurik; 08.06.2020 в 20:38.
Добавлено через 1 минуту
Напряжение с зарядного будет равно сумме падения напряжений в последовательной цепи. Падение на лампе по закону Ома Rлампы*Ток
Добавлено через 6 минут
Например если ток станет 0.5А, а сопротивление лампы около 1 Ома, то на лампе 0.5В упадет. Т. Е от 16В на АКБ пойдет 0.5А при 15.5В.
А если ток 2А для примера в расчете(по факту акб нам будет задавать ток и в процессе заряда ток будет падать, а напряжение расти) , то на лампе потеряется 2В . Не забывая, что при нагреве сопротивление лампы растет и ток в цепи можно только приборами смотреть, по номиналу лампы не подобрать. Смысл расчетов - только для пояснения. Т. Е при нулевом токе, на выводах будет напряжение зарядного, а при полном замыкании лампы (минуя АКБ) ток не привысит номинальный ток лампы, а лампа будет ярко светить. Своего рода корректировка напряжения подручными средствами в зависимости от тока - чем выше ток, тем ниже напряжения заряда.
Добавлено через 14 минут
Всего лишь экспериментально или по их инструкции подобрать лампочку.
Но если бы ЗУ было с каким то заумным контроллером, то ему бы в инструкцию про лампу не написали. Тогда эту функцию реализовали бы как некий режим ЗУ, чтобы оно само следило за током и прекращало процесс заряда на малом токе.
Последний раз редактировалось www-shurik; 10.06.2020 в 20:04.
Я думаю, это для десульфатации. Наверно зарядное не умеет разряжать, просто наверно даёт зарядку какими то временными импульсами, поэтому во время прекращения заряда, лампочка как разрядка.
__________________
https://www.drive2.ru/r/lada/1629443/
i7-3770K, Asus P8Z77-V LK, ОЗУ 16Гб, NVIDIA GeForce GTX 1060 6GB, Монитор 40" 4К SHARP 40BL2EA
Я думаю, это для десульфатации. Наверно зарядное не умеет разряжать, просто наверно даёт зарядку какими то временными импульсами, поэтому во время прекращения заряда, лампочка как разрядка.
Комбинированный вид
