Шевроле Кобальт

[www-shurik]

Кстати если момент не падает с ростом оборотов, это же хорошо наверное.
Иначе они бы не получили 106/107 л.с. при том что макс. момент 134.

по моменту:
Равон: диаметр/ход поршня – 74.71x84.7; Площадь в 1,205 раза меньше. Ход в 1,1204 раза больше.
Гранта:диаметр/ход поршня – 82 мм/75,6 мм;
Итого получить момент в 1,0755 раза на равоне труднее.
134*1,0755=144

По объёму 1597/1498=1,066
За счёт СЖ они потеряли с 1,0755 до 1,066.
Как бы за счёт меньшего объёма ДВС меньший и возможный момент, и СЖ равно ниже тут так и должно быть.

Вытянуть л.с. можно хоть с равона, хоть с весты - чисто физика. Два атмосферника в этом плане 1,5 чуть чуть проигрывает 1,6 за счёт объёма.
Учитывая, что они 106/107 л.с. вытянули с 1,5 даже с меньшей СЖ - молодцы. Более точно просчитали оптимальное соотношение поршней/шатунов.

Нашими такое удавалось только грубой доработкой (типа Лада спорт - 120л.с.), но там и ХХ выше, иначе из-за таких валов не стабильно будет на 850 об/мин. Вот с 8клапанного они вытянули на 182 3 л.с., интересно было бы ему голову 16v поставить, вероятно поршня от ВАЗ21179 должны встать.

Но это чисто в научных целях)) Мне проще сток теперь.