Особенности езды на ГРАНТЕ АТ от опытных владельцев АВТО с АТ.

[Neibot]

А "антипробуксовку" оставили?
Хотя толку от неё... Вреда больше (хорошо хоть отключать можно)... Зарывается в снегу там, где матиз не напрягаясь проезжал.

Вот от антибукса зимой толк как раз в том, что на нечищеной парковке можно аккуратно раскататься взад-вперёд и спокойно выехать, не прокапывая яму до льда.
Как вариант - штука полезная.

Буду вырабатывать алгоритм езды с автоматом , минимально используя педаль тормоза, но оперируя рычагом нейтраль без нажатия кнопки , что б не включить Задний или паркинг. Логика проста- нельзя так резко переходить от ручки к автомату не касаясь рычага управления АТ, да и коробки легче

D и поехали. Вот и весь алгоритм.

Коробка старая, простая и беспроблемная, от того, что она минуту на светофоре погоняет масло через гидротрансформатор - ничего ей не сделается.
Износа больше будет если постоянно теребонькать рычаг.

Заморачиваться с режимами можно, когда придет понимание для чего они нужны.
Например, первую я использовал для преодоления пресловутых нечищенных парковок, а отключать овердрайв можно при плотном, но еще не пробочном городском движении - чтобы коробка лишний раз не лезла на 4 передачу и в блокировку ГТ.

[Lexa68]

Сообщение от Neibot

Вот от антибукса зимой толк как раз в том, что на нечищеной парковке можно аккуратно раскататься взад-вперёд и спокойно выехать, не прокапывая яму до льда.
Как вариант - штука полезная.

Не спорю! Вполне возможны ситуации, где эта штука, действительно, поможет, но в большинстве случаев притормажиаание одного колеса ведёт к ускоренной пробуксовке второго колеса( впрочем, здесь гдт сгладит этот эффект). А учитывая поочередность притормаживания, передок, раскачиваясь, зарывается. У меня так пару раз было, первый раз вытолкнули, второй раз, выключив эту функцию, сдал немного назад и спокойно выехал вперёд. Но, ввалившись в снег или грязь одной стороной, должно помочь, однако).
Ну и при резком старте с противобуксовочной не комфортно - на скользком покрытии есть эффект раскачки, но это ещё можно пережить))), хуже, что обороты падают)). Не шлифанут от души)))
Впрочем, не буду говорить о бесполезности данной функции, т.к. в простой "гражданской" езде, польза есть, тем более для новичков.
Антизанос да, спас раз - не уверен, что при его отсутствии не улетел бы с трассы. Но опять же, есть и минус - при заносе могут свалится обороты, и "вытянуть" движком уже не получится... Хотя, это уже "экстрим", а не гражданская езда ))
Абс - спорно... Сам оттормаживаюсь быстрее, при чем, заметно быстрее. Было пара случаев, когда "страх об отказе тормозов" посетил, но зато с абс можно "подрулить". (был случай, когда человек размолотил морду нового дацуна через пару недель после покупки - не хватило тормозного пути. При чем, по его словам, будь он на своей старой машине (Ока), он бы этой ситуации не заметил) .


А так да, включил D и поехал! Весь алгоритм уже зашит в двух эбу, че голову забивать? Иногда не нравятся слишком ранние переключения вверх, но это если совсем плавно разгоняться. Раньше от акпп плевался, да и не я один - по селу, полям,лесам, коробка туда сюда качать будет! Но кто их тогда видел в деревне?! Только слышали... Оказывается, есть "ограничительные" функции))) И при движении по селу, где нет асфальта, никакого дискомфорта при чем даже без "ограничений" по передачам.
Один минус - расход! Но тут смотря с чем сравнивать... Бывало и на матизе по 13 литров - две недели пытался докопаться, пока не психанул и не выехал за город. На круг 6/100 получилось. ))

[Гранта ФЛ]

Сообщение от granta14

Это лишнее. Завели машину в мороз, почистили от снега или минутку подумали о жизни и переводим в Драйв. Всё, дальше спокойно катимся на 2000 оборотов. По мере прогрева коробка сама будет переключаться на 3 или 4 передачу. Промерзшая коробка сама ограничивает верхнюю передачу, чтобы не насиловать технику после старта.

В пробках можно ограничиваться 2 передачей, чтобы не трогать педаль газа и тащиться 10км/ч в потоке.

Если по пустой дороге медленно ехать (без машин), то Д и пусть машина сама решает.

Так примерно и езжу, это я по началу харахорился , мол тормоз маразм , сегодня на второй день пользования уже тормоз нге маразм , а жизненная необходимость, иногда и нейтралью пользовался , даже сегодня накатик попробовал Н на ходу включил не заметил разницы в замедлением на Д со сброшенным газом и на Н, но на Н от 1,5 литров аж до 2 литров расход сохраняется ,видимо придётся от Н на ходу, типа накатика, отказаться. Расход сегодня тестировал и с КК и без в общем 7-9л на 4 передаче на 90 км Просто бешенный , хотя если судить по оборотам , то на МТ на 5 у меня на МИ-ДО было ровно 2,500 оборотов при 90 км-час, тут при 2 500 оборотов ровно 100 км -час, вроде как расход должен быть ниже. Видимо комфорт требует компенсаций денежных на бензин. Отвечу тут нет ЕСП , стало быть нет антибукса , который завязан строго на ЕСП.Одно пока неоспоримое достоинство ЛИФТБЕКА, всю дорогу изморозь, грязь от песка , с солью, а задняя амбразура ЧИСТАЯ, может даже чище чем в седане, вот тут я своему лифту поставил ПЯТАК , надоела грязная жопа хетчей . Попробую расход мерить литрами / на бробег, так будет точнее. Ну не можэет автомат на 80 км в час я + жена , пустая машина на круизе по тихой спокойной дороге жрать 8-9 литров по компу по по секундному...с МТ кушал в таких же условиях 4,7-5,7.ожет конечно обкатка ещё...

Добавлено через 3 минуты

Это лишнее.

Для меня не лишнее , дорога просёлок не позволяет на Д ехать . только 1или 2.

[CSE]

Сообщение от Гранта ФЛ

Для меня не лишнее , дорога просёлок не позволяет на Д ехать . только 1или 2.

можно выключить овердрайв и ехать 1-2-3-2-1

[babai]

Да не надо ничего выключать даже, не дави на газульку она выше второй не переключится, а можно включить вторую и 80-100 ехать. Первая, вторая для подъема или экстрима, когда на малом газу не тянет, а на повышенных оборотах АКПП переключается и опять не тянет.

[Гранта ФЛ]

Сообщение от CSE

можно выключить овердрайв и ехать 1-2-3-2-1

Спасибо я свой просёлок знаю , там на третьей нельзя , вторая и то быстро для подвески.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от babai

Да не надо ничего выключать даже, не дави на газульку она выше второй не переключится, а можно включить вторую и 80-100 ехать. Первая, вторая для подъема или экстрима, когда на малом газу не тянет, а на повышенных оборотах АКПП переключается и опять не тянет.

Спасибо, попробую. Однако к автомату привыкаю, есть конечно в нём прелести вождения , но расход убивает .Если даже он будет жрать на три литра больше прошлой машины на сотку, то за год при моём пробеге я буду выбрасывать 15 000 рублей за три 45, а эту собрался катать 5 лет (размечтался), значит 75 000 рублей это очень много для меня Бум смотреть следить за рынком и за новинками , может и не смирюсь. Странно на рио х-лайн весьма малая разница в расходе между МТ_6 и между АТ-6 особенно на движке 1,4 99,7 Л.С. там расход менее 5 литров.на дороге на автомате может на поллитра поболее.

Добавлено через 5 минут
Ну вот меня умельцы уже и подучили , спасибо , пусть другие владельцы теперь пересевшие с МТ на АТ пользуются этой темой. Ещё раз спрасибо владельцам АТ на грантах за советы.

[babai]

но расход убивает

поэтому я и сменил на АМТ))

Если даже он будет жрать на три литра больше прошлой машины на сотку, то за год при моём пробеге я буду выбрасывать 15 000 рублей за три 45, а эту собрался катать 5 лет (размечтался), значит 75 000 рублей это очень много для меня

жрет в городе, на трассе 6.5-7 должно быть

[CSE]

прошей и гоняй на 92м

[www-shurik]

Сообщение от Гранта ФЛ

Если даже он будет жрать на три литра больше прошлой машины на сотку, то за год при моём пробеге я буду выбрасывать 15 000 рублей за три 45, а эту собрался катать 5 лет (размечтался), значит 75 000 рублей это очень много для меня Бум смотреть следить за рынком и за новинками

Газ поставить.

[Lexa68]

Сообщение от www-shurik

Газ поставить.

Думается, не окупиться он с такими пробегами. А расход еще "интереснее" будет

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Гранта ФЛ

Если даже он будет жрать на три литра больше прошлой машины на сотку

Средние показатели смотри, и да, лучше объем/пробег считать. На приборке там интересно(у меня еще махонький бортовичек стоит). Так вот, всю дорогу мгновенный на приборке показывает меньше, чем на бк, а средний за поездку, наоборот )))) . Короче, средний у меня за 13000 км - 10.47 на сотку, это заправки /пробег. Но у меня 70% это город, со средней скоростью 15-20 км. Т.е. если сильно так "усреднить", то половина пробега на второй передаче)))). Чушь, конечно, но исходя из средней, так и есть.
Трассовые расходы при обкатке в 6.5-7 укладывались. сейчас до 6.5. Не ты говорил про 2 с лишним атмосферы в колесах? может до 2 стравить?