Шевроле Кобальт

[andrey.vlad]

В соседней ветке тема о дешевых авто вышла на узбекпром.
Выложу (если кому интересно) свои записи по Равону R4 с Калинофорума.

Скрытый текст

запись от 28.12. 2018 г.
Цитата:
Сообщение от andrey.vlad Посмотреть сообщение
Равлику ровно год и 15 тыс. км. На 15 тыс. км сделал ТО-2, обнулил БК. Ездил в основном по трассе (каждый уикэнд - к теще, 346 км туда-обратно). Город, как и раньше, мало: на работу - с работы (15 км в день). Бензин 92 ой ГПН. Скрупулёзно подсчитывал и по чекам с АЗС.
Итого за 15 тыс. км: расход по БК 7,8 л/100 км, средняя скорость - 36,8 км/час.
Расход по чекам с заправок совпал почти точно.
http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=408
Сегодня 25.12. 2019 г. прошёл ТО-3. Пробег 29,3 тыс. км.
После ТО-2 БК не обнулял. Итого за 15 тыс. км: расход по БК 7,7 л/100 км, средняя скорость - 38,7 км/час. Бензин - 92-ой ГПН. В общем, режим и километраж поездок не менялись. Стиль езды - тоже.
ТО, как и в прошлый раз, проходил там, где покупал.
Масло GM 5W30 - 2173 рубля.
Фильтр масляный 1,2 DOHC 16 клап. - 578 рублей.
Фильтр воздушный (Авео Т300) - 388 рублей.
Фильтр салона Круз - 310 рублей.
Свеча зажигания Авео Т250 1,2 - 16V - 932 рубля.
Работы - 3706 рублей.
Итого за ТО-3 - 8100 рублей.
Предыдущее То-2: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=661
Проблема (характерная для Равон Р4, собранных осенью 2017 года, по августу месяцу и ранее - отзывы нормальные) - рассохлись резинки-пыльники (гофры) проводки всех 4 дверей. Обнаружил случайно. Читал на драйве2 пост с аналогичной ерундой, посмотрел на своём авто: есть такая буква в этом слове. Дилер ессно, руками разводит. Всеми 6-ью: мастер - приемщик, инженер - гарантийщик, механик. По весне займусь.
https://www.drive2.ru/l/503443835444003729/
https://www.drive2.ru/l/504478475885741010/
В общем, основное преткновение во владении Равоном Р4 - это брошенность дилеров заводом и покупателей дилерами.

По автомобилю. Авто пока нравится. Тестировал недавно Полоседан и Рапид 1,6 АКПП. После Равона Р4 показались тесными (узкими) и жесткими на ходу по подвеске. Было некомфортно. И обзор в боковые зеркала маловатым показался.
По багажнику. В багажник слона, конечно, не запихивал, но когда летом поехали с внуками в деревню, загрузил всё, что они хотели, включая детские столики со стульчиками и самокаты. Загрузил и наши с женой шмотки, всякую мелочевку для активного отдыха на природе (копание, сажание, опыление, прибивание, сверление и т.д.). Ещё и место осталось.
Два с половиной года спустя.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Пройдено за это время 45 тыс. км и 3 ТО.
БК обнуляю после ТО. Смотрю средний расход за год. Сейчас за 15 тыс. км: расход по БК 7,7 л/100 км, средняя скорость - 40 км/час. Бензин - 92-ой ГПН.
Режим и километраж годовых поездок не менялись. Стиль езды - тоже.
ТО проходил в одном и том же сервисе.
ТО от 19.02.2021 г. Пробег 44302 км.
Масло GM 5W30 - 1582 рубля.
Фильтр масляный 1,2 DOHC 16 клап. - 307 рублей.
Фильтр воздушный (Авео Т300) - 347 рублей.
Фильтр салона Круз - 383 рубля.
Свеча зажигания Авео Т250 1,2 - 16V - 932 рубля.
Жидкость тормозная - 97 рублей.
Масло трансмиссионное 4 л АКПП Dextron VI ZIC -3352 рубля.
Работы - 3850 рублей.
Итого за ТО-4 - 9918 рублей.
ТО от 02.12.2021 г. Пробег 57573 км.
Масло Castrol А3/В4 5W30 - 2480 рублей.
Фильтр масляный 1,2 DOHC 16 клап. - 680 рублей.
Фильтр воздушный (Авео Т300) - 550 рублей.
Фильтр салона Круз - 520 рублей.
Свеча зажигания Авео Т250 1,2 - 16V - 2200 рублей.
колодки передние -3352 рубля.
(Дополнительно: на шиномонтажке отломили шпильку крепления диска. Доездил до ТО на 3 гайках. Шпилька - 250 рублей. гайка колеса - 200 рублей.)
Работы - 4300 рублей.
Итого за ТО-5 - 11180 рублей.

после 24.02.2022 г.
ТО от 08.09.2022 г. Пробег 72316 км.
Масло GM 5W30 - 5200 рублей.
Фильтр масляный - 650 рублей.
Фильтр воздушный - 650 рублей.
Фильтр салона - 150 рублей.
Жидкость тормозная - 1100 рублей.
Работы - 3200 рублей.
Итого за ТО-6 - 11250 рублей.

Для Равона расходники подорожали незначительно. Кроме свечей зажигания. Если 19.02.2021 г. комплект свечей зажигания стоил - 932 рубля, то сейчас тысячи на 3 дороже.
Предыдущее То-3: http://www.lkforum.ru/showpost.php?p...&postcount=459
По автомобилю. Мнение не поменялось. Авто нравится. Заводится и ездит. Кондиционер холодит, кресла греют.
Пока всё. Может быть, через время ещё что напишу.

[свернуть]

[www-shurik]

Вроде не плохое предложение на новую.
Но блин сейчас найти 1250 000.
АКПП, ЭСП, кондей - LTZ комплектация

А так комплектация заманчивая, на фоне впаривания гранты за лям.

Не знаю как там по запчастям. Но для себя взял на заметку.

[Neibot]

Не знаю как там по запчастям. Но для себя взял на заметку.

Собирают их казахи. Машина там ввиду цены популярная, первое место по продажам в 2022.
Соответственно, оттуда по идее можно возить всё, прям через популярные маркетплейсы напрямую. Был бы спрос.

Самсунг например официально свалил в марте еще, а по факту просто сделал финт ушами: https://habr.com/ru/news/t/674510/
Итого щас на озоне этот самый самсунг можно купить по тем же ценам что и раньше, такие же локализованные модели.
Только из Казахстана. Срок доставки 5 дней.

ЗЫ ну и сам кобальт - ему 10 лет уже, все ходовые запчасти-расходники должны быть в ассортименте и с выбором аналогов.
Движок-полторашку разрабатывало китайское СП для тамошнего рынка, узбеки просто подсуетились организовать сборку у себя.

[andrey.vlad]

блин сейчас найти 1250 000.

тоже сейчас непросто. А так бы - махнул не глядя. По моим запросам - бОльшего и не надо.

Не знаю как там по запчастям

Кузовщину - не знаю, может быть из Казахстана, остальное, вроде как, не проблема. Кое-что подходит от Авео и Круза.
Ещё. Кузов не гниет. Ни сколы, ни царапины. Смотрю не только по своей, но и по Кобальтам прежних лет (закончили продавать их в 2014 году - им не менее 8-9 лет). С моей 11 летней Калиной не сравнить.
Ест 92-ой, не детонирует. Читал, что узбеки (не все, конечно) в него 80-ый заливают. И он это дело терпит.
Если интересно, можешь почитать тему на Калинофоруме. Там 62 страницы http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=68450 читать со стр. 19

Добавлено через 3 минуты

Движок-полторашку разрабатывало китайское СП

Дай ссыль, плиз. Думал по-другому.

Добавлено через 10 минут

1250 000.
АКПП, ЭСП, кондей - LTZ комплектация

Есть дешевле с 6 ступой АКПП на рынке? Можно механику рассмотреть. Она дешевле.

[www-shurik]

Сообщение от andrey.vlad

Есть дешевле с 6 ступой АКПП на рынке? Можно механику рассмотреть. Она дешевле.

Я уже купил гранту дешевле, сейчас пожалел. Лучше сразу брать "всё включено" ну или почти всё.

С годами комфорт всё больше и больше нравится. До гранты катался на авто не было кондея. После тойоты ездил на ниве не было ЭСП. Казалось зачем переплачивать, жена хоть уговорила с кондеем и передними ЭСП взять. А потом вспоминал - до люкса не хватало всего 60 т.р. (тогда это наверное как 150т.р. сейчас) и жалел, что не заплатил.

Так всегда: берёшь урезанный конфиг, потом проходит время и попогрей хочется и подогрев стекла и зеркал и кондей само собой вроде не помешает. И АКПП - для себя вроде как удобнее, если его ресурс более 250 000 км, то я за АКПП. Минус только один, когда в очередную зиму садится АКБ, с толкача авто не завести)

[andrey.vlad]

когда в очередную зиму садится АКБ

заводской стоит. За 5 лет ни разу не садился. Но я езжу каждый день, в пути подзаряжается.

Лучше сразу брать "всё включено" ну или почти всё.

согласен.

если его ресурс более 250 000 км, то я за АКПП.

при условии, что через 45 тыс. км масло в нём не забудешь менять.

Добавлено через 1 минуту

С годами комфорт всё больше и больше нравится.

Это сейчас говоришь, а через 10 лет (когда станет, как мне сейчас) будет нравиться ещё больше.
Сиденья в нём называют: "бабушкин диван".

Добавлено через 8 минут

АКПП - если его ресурс более

А ресурс цепи вообще неизвестен. На Шевроле Кобальт клубе была машина - рекордсмен. Ник владельца, вроде как Викторович. Его дневник всем форумом отслеживали. На 350 тысяч пробега цепь ещё не менял. На сервисе сказали, что всё нормально, поезди ещё.
Что ещё меня зацепило (в сравнении с Рио) - нет сообщений о проблем с катализатором. Форумчан совсем не мучила мысль: на каком же пробеге его выколачивать?

[Nexxis]

Шурик посмотри Авито - Оренбург , у нас граница с Казахстаном ,в прошлом году этих Кобальтов припёрли прилично , мне новый даже с акпп летом за 900 тыр предлагали . Сейчас подороже , но выбор есть и б/у полно и цена как у Гранты , но с Грантой сравнивать их даже неприлично. Кстати модель разрабатывалась не в Китае , а подразделении Шевролет в Бразилии, там щас кузов подшаманили уже не такой страшный .

[www-shurik]

Сообщение от Nexxis

Шурик посмотри Авито - Оренбург , у нас граница с Казахстаном ,в прошлом году этих Кобальтов припёрли прилично , мне новый даже с акпп летом за 900 тыр предлагали . Сейчас подороже , но выбор есть и б/у полно и цена как у Гранты , но с Грантой сравнивать их даже неприлично. Кстати модель разрабатывалась не в Китае , а подразделении Шевролет в Бразилии, там щас кузов подшаманили уже не такой страшный .

Я уже на гранту почти 20 т.р. только что потратил (жена опять ворчала).
В общем пока думаю года два на гранет точно проезжу.
Вроде есть всё (резина зима/лето), в подвеску взял всё (кроме стоек передних - требует замены только правая, по логике можно правую поменять на 3 года хватит), тормозные диски, резинки всякие, рулевые наконечник, шаровые, радиатор лузар.

Сейчас вроде как даже жалко будет собрать всё и отдать.
По финансам - тоже 3 года надо, чтобы в большой кредит не лезть.
Оно вроде и хочется, но походу пока буду прицениваться к моделям. Если ВАЗ не поменяет политику цен, то скорее всего будет на ВАЗ.

[Ky.]

Кобальты только седаны?

[Neibot]

Дай ссыль, плиз. Думал по-другому.

Давно очень эта инфа была, щас не найду уже )
Я тогда (перед грантой еще) себе думал джентру брать.
Инфу копал вот в том числе по этому новому (тогда еще) движку.
Джентру в итоге не надумал, а инфа в голове осталась )
Там суть, что на основе корейских моторов почившего Дэу - кетайцы из СП GM-SAIC родили продолжение под местный рынок.
И этот же ДВС утащили себе узбеки.

Собсно кетайское происхождение тут видно и так - как по объему (у них налоги на это завязаны, потому практически все бюджетные моторы - всегда именно полторашки).
Так и по списку применения с вики.

Скрытый текст

1.5 L applications:
Chevrolet Sail (third generation)
2013-2015 Chevrolet Spin
Baojun 630
2013–2016 Chevrolet Lacetti/Buick Excelle (first generation)
2016–present Buick Excelle (second generation)
Wuling Rongguang
Wuling Hongguang V (later Rongguang V)
Wuling Hongguang
Wuling Hongguang S
Wuling Hongguang S1/Confero S/Formo
Wuling Zhengcheng
Wuling Victory
Buick Verano (second generation, China)
Baojun 310/310W
Baojun 330
Baojun 610/630
Baojun 730/Wuling Cortez CT
Baojun 510
Baojun 530/Wuling Almaz/Chevrolet Captiva/MG Hector
Chevrolet Lova RV
2017–present Chevrolet Cavalier
2014–2020 Chevrolet Cruze Classic (China)
2014–2020 Chevrolet Cruze (China)
2021–present Buick Velite 6 PHEV

[свернуть]

Сплошь кетайские модели под разными шильдиками.

ЗЫ с тех пор эта практика ушла еще дальше.
Нынешняя каптива - это целиком кетаец (Baojun 530), от шевроле в данном случае - только шильдик )
Мотор там - та же самая полторашка S-Tec III, только с турбиной.

Кстати модель разрабатывалась не в Китае , а подразделении Шевролет в Бразилии, там щас кузов подшаманили уже не такой страшный.

Сам кобальт - да, бразильский изначально.
Оттуда же тянутся приколы навроде открывания багажника. Только ключом и более никак )
Шоб в фавеллах ничо не спёрли из багажника.

Кобальты только седаны?

Угу.