Жор масла ДВС 21116 и его причины - 2

[Ky.]

Я тож не всегда дым видел. Так же длительное торможение двигателем и ещё что-нибудь. С поворотами тогда не связал.
На горячую поршни в перекладке ещё не шлепают? Это признак холодного зазора уже больше десятки. При таком зазоре на облегченке поддымливание и масложор неизбежны.

[www-shurik]

Масло уходит около 1л на 5000 км.
Но как бы это в пределах нормы для 10 летнего ДВС + я там тоже вроде как масло перекатал (или не очень оно было по качеству).

Но вот этот дымок. Кто то позади едет наверное притормаживает, чтоб не задохнуться)) Ну если это всё таки с вентиляции картера - можно же как то убрать. Тогда я думаю оно в ресивере копится и может просто быть слито.
А если это каким то образом через торможение ДВС накидывает на впускной клапан, а потом или разом сожгёт и дыманёт или по капле не заметено. Ну тогда уже не поправимо.

Если масло копится в ресивере по причине из-за лишнего прорыва картерных газов, то оно должно же по логике всегда? Или может там тоже какое то совпадение нужно, чтоб маслоуловитель не сработал как надо.

[www-shurik]

Снял сегодня свечи

1й цилиндр

[свернуть]

2й и любой другой

[свернуть]

Налёт на 1м заметный - пробег на новой свече 587 км

Не знаю, опять попробовать колпачок поменять?

Или может там уже чего то с поршневой и только в 1м?

[Ky.]

Может, форсунка ссыт?
По идее, масло белый нагар должно давать. Если совсем не заливает.

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Может, форсунка ссыт?
По идее, масло белый нагар должно давать. Если совсем не заливает.

А как её можно проверить? Если их менять местами, то это покупка новых уплотнителей как минимум, за 10 лет старые наверное уже не встанут.

Если с переходом форсунки вдруг поменяется цвет свечи в другом цилиндре, ну хоть будет ясно. Если нет, то уже дальше искать причину в повышенном масложоре именно 1го цилиндра. Замена колпачка тогда следующее мероприятие на очереди.

[www-shurik]

Форсунка в теории наверное может, потому как поправка воздуха минусовая. Хотя это может дмрв или дк подустал.

[Ky.]

Датчики на все цилиндры повлияли бы. А у тебя только в одном свеча черная.

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

Датчики на все цилиндры повлияли бы. А у тебя только в одном свеча черная.

Я про поправку, т.е. может поправка из-за датчика. Либо наоборот датчик в порядке, а поправка из-за одной форсунки.

[www-shurik]

Вчера скинул большой шланг вентиляции в бутылку, а малую заткнул.
И сегодня словил после поворота с торможением двс дымок.
Поворот с "бабочки" когда сверху вниз и круто вправо (под виадук).
Либо как то с клапанов в ресивер накидывает или действительно поверх поршня масло копится, пока с избытком воздуха не сгорит.

[www-shurik]

Сообщение от www-shurik

Вчера скинул большой шланг вентиляции в бутылку

По концу дня на дне бутылки грам 30-50 конденсата и всё, даже не маслянистый (пробег около 80 км, по трассе 110-130, по городу просто 60).
Т.е .можно всё снова вернуть, ну или так пока поездить, дымок в окно рулевой тяги уходит. Даже не сказать что там чего то дует само, только при работе "пылесоса" наверное может чуток масло и тянет. Маслоуловитель бы нормальный приладить. Там 10см высоты есть. Чтобы масло за поездку собиралась и потом стекало само вниз.
Конструктивно то маслоуловитель со входом снизу, стоящий прям над выходом с выгнутым штуцером, чтобы нос в нос к выходу из крышки ГБЦ.
И выход газов сбоку в направлении трубы, высотой не более 10см.

Добавлено через 10 минут
А по поводу жора масла, наверное ещё раз залезу под крышку, сниму распред вал.
Перепрессую сальник 1го, но в этот раз сниму пружинку и чуток накручу её.

Ну а дальше ... только кап ремонт, хотя мотор ещё едет, не дымит остальную часть, масло в меру есть. Можно тыщь 100 ездить, не спешно если)). Или вообще продать авто.