Цитата:
Сообщение от AKlion
Я вот не могу до сих пор понять, а что мешает автовазу сделать режим ползучести. Чтобы при неподвижном авто или при скорости до 3км в час при отпускании тормоза срабатывало сцепление на 1 передаче и потдерживались холостые обороты. Было бы очень удобно в пробках и при парковке. Всего то несколько строк дописать в прошивку и переключатель режимов добавить. Как бы донести эту мысль до людей которые чт то решают. Алкоритм простой совсем же. Может если вместе то получится эту фичу протолкнуть?
|
Объясняю. Вернее, это догадки, но...
У автомата режим ползучести может поддерживать любую скорость. На подъеме - может вообще не двигать автомобиль, просто поддерживать неподвижность.
Для робота, для механики и сцепления вообще эти переходные режимы - наиболее изнашивающие. Поэтому, есть примеры на иномарках, когда из-за режима ползучести происходила шляпа, например, нужно держать тормоз до упора, если не хочешь, чтобы сцепа начинала смыкаться и не начиналось на ней трение-пробуксовка.
Поэтому, я думаю, на Гранте, чтобы избежать вот этого вот технологического геморроя, решили сделать так, чтобы переходные режимы были наименее геморройны для всей системы, и пользователю было как можно сложнее зависнуть в состоянии вечного трогания.
Но при этом, заметим, что после того, как машина тронулась, можно бросить газ, и она медленно поедет накатом. С другой стороны, и трогается она достаточно плавно, с парковкой и т.д. проблем нет, миллиметражно ехать можно. Скажем так, у меня на одной из нынешних машин с автоматом парковаться на подъем, или на бордюр не проще - не трогаешь газ - не едет, нажимаешь посильнее - дергает, такие характеристики ГТ.
Ползучий режим бы, конечно, на той же парковке, не помешал бы - но только если он включается-выключается кнопкой, потому что в пробке на выездах на МКАД вполне можно, забыв, что не автомат, случайно коробку угробить.
С другой стороны, к нынешнему роботу, можно вообще не привыкать, не думать о том, что с ним как-то по-другому нужно обращаться, чем с автоматом (которому всё равно, держишь ты машину тормозом в пол, или едва касаясь педали).
Либо нужна какая-то совсем другая технология, конструкция сцепления. Вон на DSG сейчас вроде как можно удерживать машину, едва касаясь педали, и сцепа от этого не снашивается. Если такую сцепу (не знаю, как там, многодисковая мокрая конструкция??? Не знаю) внедрить на нынешней коробке, оставив её одновальной - это было бы существенным улучшением, с которым о разнице с автоматом в принципе можно забыть.
Комбинированный вид
