Ездил на своей 14 8кл, у брата приора 16 кл. Я офигевал от рева его двигла. Мне нравится, что на низах 8кл хорошо тянет. А новый 8 кл, с ЭПГ и новой поршневой - отличается тем, что на скорости 120 км плохо набирает скорость до 170. Но куому это надо ? Я сам за 1 год ехал с скоростью 150 км. раза 3 всего.
__________________ Я на drive http://www.drive2.ru/r/lada/923510/
luchsergey,
+ полностью согласен. +- 5 Нм - это совсем небольшая разница, а прибавка в мощности 7 л.с. - можно подумать из лады делает болид.
Тогда берите 8 клоповую, слабее всего на 8 Нм и 11 лошадок.
Или вообще 82 сильную (безвтыковую), разница опять 5 лошадок и 8 Нм.
Вот так и получается, тут чуточку лучше, тут подшаманили, и получили эволюционную линейку двигателей от 80 до 120 лс.
На любой вкус и цвет.
Никто же насильно брать не заставляет
Danila96, я в вопросе о выборе 16 кл. - 98 л.с. и 106 л.с. Разница в параметрах небольшая, а налог уже другой.
PS Брать гранту более не намерен. Были - с 87л.с. и с 98л.с.
Danila96, я в вопросе о выборе 16 кл. - 98 л.с. и 106 л.с. Разница в параметрах небольшая, а налог уже другой.
Это еще ничего.
Есть ведь автомобилисты катающиеся на разных корсах, алмерах, акцентах, имеющих двигатель в 101(102) лс.
Представляете каково им?
Или бензин, разница между 92 и 95-м все 3 октановые единицы, а разница в стоимости - почти 10%.
В общем кесарю кесарева.
З.Ы.
Лично я хочу пересесть на ладе с 106 сильным движком, как минимум потому что у него более высокая тяга в рабочих диапазонах, которыми чаще пользуешься.
Линейный вид
