|
|
17.09.2013, 17:53
|
#1
|
Форумчанин
Регистрация: 29.11.2011
Адрес: Тюмень
Возраст: 51
Пол: Мужской
Сообщений: 6,605
|
Re: АКПП4 vs АКПП6
а зачем нужна шестиступка ? к чему усложнять простейший механизм , вот на приоре может это и к месту
|
|
|
17.09.2013, 21:04
|
#2
|
Технический специалист Кузов и система отопления
Регистрация: 20.11.2011
Адрес: Ульяновск
Пол: Мужской
Сообщений: 9,536
|
Re: АКПП4 vs АКПП6
Если ведем речь о дешевых авто, на примере Гранты, то для них исключительно 4 ступени. Аргументирую. Если авто дешевое, то и КПП на него тоже ставится дешевая, не последнего поколения и настройка тоже далека от идеала, в виду низкого бюджета. А поскольку 4ст. КПП дешевле, проще в обслуге, легче в настройке то и шанс того, что купив дешевое авто мы будем наслаждаться адекватной работой трансмиссии выше. Идеальный пример моих рассуждений Гранта и Поло. У Гранты автомат настроен, как мне кажется, максимально эффективно, чего не скажешь о шести ступенях Поло.
Если же автомобиль берется подороже, то лучше все-таки рассматривать вариант с шестью и более ступенями. Восьми ступенчатые версии на Мерседесе ведь никто не назовет тупыми
|
|
|
18.09.2013, 08:52
|
#3
|
Заблокирован
Регистрация: 19.05.2011
Адрес: Тольятти
Пол: Мужской
Сообщений: 1,234
|
Re: АКПП4 vs АКПП6
Цитата:
Сообщение от Epidemic
Восьми ступенчатые версии на Мерседесе ведь никто не назовет тупыми
|
Может быть, может быть.... только в Мерседесе не всё зависит от тупости или остроты 8ст. АКП а ещё очень много зависит от очень мощных и объёмных движков...
А вот 6ст. АКП на Астре J турбо в 180л.с.! я лично назову тупой, потому как при такой мощности в 180л.с. этой мощности совершенно не чувствуется и автомобиль в городе откровенно тупит, во всяком случае для меня и по моим оценкам...
Вот 7-ст. DSG в связке с движком TSI в 140 л.с. на Джетте просто ракета в сравнении с этой Астрой и не только от ко-лва ступеней сие зависит...
Цитата:
Сообщение от Epidemic
У Гранты автомат настроен, как мне кажется, максимально эффективно
|
Согласен, что Четыре ступени одной АКП на одном автомобиле могут очень сильно разниться с Четырьмя ступенями другой АКП на другом автомобиле - пример - наш Ниссан Альмера с 4-ст. АКП DP2 в сравнении с Грантой просто тухлый овощь и это с двигателем 1.6л. свыше 100 л.с.(масса Альмеры, конечно, тоже даёт себя знать - разгон до 100 за 16 сек.) !
Да и основная масса АКП настроена прежде всего под экономию топлива а не под остроту драйва. Режим "спорт" на некоторых, у которых он есть, больше годится для драйва.
Последний раз редактировалось 101; 18.09.2013 в 11:16.
|
|
|
18.09.2013, 15:31
|
#4
|
Технический специалист Кузов и система отопления
Регистрация: 20.11.2011
Адрес: Ульяновск
Пол: Мужской
Сообщений: 9,536
|
Re: АКПП4 vs АКПП6
Цитата:
Сообщение от 101
Джетте просто ракета в сравнении с этой Астрой
|
Астра вообще не впечатлила. Замеряли с другом, у него правда ручка и 140 л.с., 1.8 атмосферник. До сотки едет как моя Гранта, на первых двух передачах идем практически один в один, на третьей (уже за сотку) Гранта сливается. Приора или та же Гранта на 16кл. 126 или 127 получше выступит. И это при таком-то весьма спортивном внешнем виде и бодрящим шильдиком GTC.
Добавлено через 29 секунд
Цитата:
Сообщение от 101
масса Альмеры, конечно, тоже даёт себя знать
|
У Логана тот же автомат и масса сопоставимая с Грантой, но динамика у него хуже, чем у Гранты.
|
|
|
19.09.2013, 10:49
|
#5
|
Форумчанин
Регистрация: 23.12.2011
Адрес: Земля
Пол: Мужской
Сообщений: 12,315
|
Re: АКПП4 vs АКПП6
Цитата:
Сообщение от Epidemic
Астра вообще не впечатлила. Замеряли с другом, у него правда ручка и 140 л.с., 1.8 атмосферник. До сотки едет как моя Гранта, на первых двух передачах идем практически один в один, на третьей (уже за сотку) Гранта сливается. Приора или та же Гранта на 16кл. 126 или 127 получше выступит. И это при таком-то весьма спортивном внешнем виде и бодрящим шильдиком GTC.
Добавлено через 29 секунд
У Логана тот же автомат и масса сопоставимая с Грантой, но динамика у него хуже, чем у Гранты.
|
Гтс 3д весит 1600кг по птс,1,4турбо ,
едет вполне бодро,просто на нем так скорости не ощющаешь как на жигулях.
|
|
|
19.09.2013, 11:59
|
#6
|
Технический специалист Кузов и система отопления
Регистрация: 20.11.2011
Адрес: Ульяновск
Пол: Мужской
Сообщений: 9,536
|
Re: АКПП4 vs АКПП6
Цитата:
Сообщение от Star
Гтс 3д весит 1600кг по птс,1,4турбо ,
едет вполне бодро,просто на нем так скорости не ощющаешь как на жигулях.
|
Не пробовал 1.4 турбо.
На счет скорости соглашусь, часто с другом мотаюсь по трассам на скорости в 140, идет не в пример лучше Гранты на такой скорости. И, что самое важное - тише.
|
|
|
18.09.2013, 20:58
|
#7
|
Форумчанин
Регистрация: 08.04.2013
Адрес: Екатеринбург
Возраст: 41
Пол: Мужской
Сообщений: 209
|
Re: АКПП4 vs АКПП6
6-сти ступка только на трассе, чтобы расход был ниже. Аргумент сильный на самом деле.
разве плохо, когда едешь под 100, то расход сейчас около 7-9литров на сотню. Возможно 6-ти ступка сделает расход 5-6 литров.
а плюсов больше у 6-ти ступки я и не вижу.
|
|
|
03.12.2013, 09:12
|
#8
|
Заблокирован
Регистрация: 17.11.2012
Адрес: Орел
Пол: Мужской
Сообщений: 382
|
Re: АКПП4 vs АКПП6
Почитал тему, улыбнуло! Грантоводы запросто сами себе доказали, а точнее сказать убедили самих себя, что 4-х ступка лучше чем 6-ти ступка! Точно так же можно доказать, что карбюратор лучше инжектора, одним словом софистика господа грантоводы!
Лично я считаю большим плюсом 6-ти ступенчатый автомат моего Кобальта.
|
|
|
03.12.2013, 09:17
|
#9
|
Форумчанин
Регистрация: 02.09.2013
Адрес: Новоалтайск
Возраст: 43
Пол: Мужской
Сообщений: 49
|
Re: АКПП4 vs АКПП6
БорисbIч, ну это тоже твое личное ИМХО, а не объективность. А плюсы есть и там и там.
Но вот проблем с 6ти ступыми автоматами кобаль/круз куда больше чем с грантовским. Это уже статистика.
Ну а в идеале для экономии и плавности, конечно 6 ступеней лучше, вот только техническая реализация тоже должна на должном уровне быть.
|
|
|
03.12.2013, 09:42
|
#10
|
Заблокирован
Регистрация: 17.11.2012
Адрес: Орел
Пол: Мужской
Сообщений: 382
|
Re: АКПП4 vs АКПП6
Цитата:
Сообщение от FreeArcher
БорисbIч, ну это тоже твое личное ИМХО, а не объективность. А плюсы есть и там и там.
Но вот проблем с 6ти ступыми автоматами кобаль/круз куда больше чем с грантовским. Это уже статистика.
Ну а в идеале для экономии и плавности, конечно 6 ступеней лучше, вот только техническая реализация тоже должна на должном уровне быть.
|
Да нет, это как раз уже не мое ИМХО, а именно объективная реальность! За чем тогда делают 7-ми и 8-ми ступенчатые автоматы, они же сложны и дороги в обслуживании и ремонте? Проблем у Кобальта с АКПП на испытаниях АР не возникло, а вот простая 4-х ступенчатая АКПП Ниссан Альмера приказала долго жить! Кстати, у Гранты течет масло по разъему, лично сам видел, когда в последний раз был на СТО лада и обслуживал свою Калинку.
|
|
|
|
|