Газовое оборудование на Гранту - 4

[zver]

Ты ж разрезаешь провода на форсунки подключая в разрез газокосичку - а значит теперь и газовые и бензиновые форсунки управляются газомозгом.

если это так , то в чем проблема

Если газомозг вышел из строя, то надо восстанавливать заводские цепи питания форсунками.

[shmm2]

Конечно отключены !

Если я отсоединяю плюсовой провод ГБО, то машина работает на бензине. Рабочий газомозг подает команду на отключение бензофорсунок а затем управляет подачей газа, а вышедший из строя газомозг = газомозгу без питания. Думаю, что конструкторы должны были руководствоваться таким принципом. А там кто их разберет, у каждого свои тараканы в голове, и если при вышедшем из строя газомозге машина на бензине не работает, то нужно подсоединение проводов к бензофорсункам возвращать в исходное положение, всякие там перемычки на разъеме ни к чему хорошему не приведут.

[Ярослав02]

Сообщение от shmm2

Если я отсоединяю плюсовой провод ГБО, то машина работает на бензине.

Ну, если в электросхеме газомозга сделать цепь форсунок через нормально замкнутые контакты реле(или транзисторов, не знаю), то при съёме питания с газомозга цепи форсунок будут просто замыкаться и тогда действительно, будет всё продолжать работать(на бензине).
Но у меня, к примеру, если снять минус с газомозга, то мотор не запускается. Я даже противоугонку на базе этой особенности мечтал сделать - пустить минус через тайный выключатель и выключать его при покидании авто, и тогда что сверху ни подключай(типа "паука", что делают самые продвинутые угонщики) - мотор хрен заведёшь пока не восстановишь питание газомозга.

[shmm2]

Но у меня, к примеру, если снять минус с газомозга, то мотор не запускается

А если снимаете плюс?
Насчет минуса, даже не знаю, где он, нужно будет посмотреть и попробовать. Мои установщики говорили, что если, например, ГБО начало выделываться и нужно тупо вырубить газомозг, то просто вынуть предохранитель, который у меня рядом с плюсовой клеммой.
Интересно, куда они минус прикрутили и есть ли он отдельно на моем ГБО.

[Ярослав02]

Сообщение от shmm2

А если снимаете плюс?

А я плюс не пробовал
Дело в том, что от моего газомозга идёт два проводка питания - плюс и минус. И я кинул их на клеммы акума, которые в свою очередь имеют места для подключения лишних проводков. Так вот плюсовая клемма закрывается крышкой, которая плоховато налазит и слазит. Поэтому, когда мне надо "Штатом" сбросить адаптации бензомозга, я выключаю газомозг сбросом именно минусового, открыто привинченного к минус-клемме провода.

Сообщение от shmm2

Насчет минуса, даже не знаю, где он, нужно будет посмотреть и попробовать. Мои установщики говорили, что если, например, ГБО начало выделываться и нужно тупо вырубить газомозг, то просто вынуть предохранитель, который у меня рядом с плюсовой клеммой.

Ну, я думаю можно и так вырубать газомозг - вытягивая плюсовый предохранитель.

[shmm2]

Ну, я думаю можно и так вырубать газомозг - вытягивая плюсовый предохранитель.

Да, при этом машина заводится и работает на бензине.

[Дмитрий на]

У кого-нибудь есть "прошитые" на 2х-режимную прошивку?

Многорежимные газовые версии:
В пакет включены многорежимные газовые версии прошивок (MR2x(v18)_GBO4_…). Данные прошивки предназначены для установки на автомобили оборудованные впрысковым ГБО4-го поколения. При этом необходимо организовать возможность автоматического переключение программы на газовую версию калибровок. Переключение в данных версиях происходит по низкому (замыкание на землю, или менее 0,23 вольт) АЦП на сигнальном проводе ДК2 (13й пин большого разъёма ЭБУ для АТ и 36й пин большого разъёма ЭБУ для МТ). При этом не забудьте отключить сигнальный провод от самого ДК2, иначе после его прогрева на выходе будет хаотично появляться напряжение соответствующее АЦП срабатывания переключения. Одним из вариантов организации этого может быть использование реле на замыкание, срабатывающее по +12В на газовом клапане. Через 5 минут после переключения на газовую версию калибровок бензонасос будет программно отключен, и включен при переходе обратно к бензину. Для удобства контроля переключения, так же изменён идентификатор в режиме газа на GBO4inj_propa и фиксация АЦП ДК2 в режиме газа под 0,6 вольт. При этом надо помнить, что особенность данной системы такова, что этот идентификатор читается системой разово, после поворота ключа зажигания.И в последствии во время работы двигателя уже не будет меняться при переключении. Следовательно, для контроля срабатывания переключения, произведите его тестово до запуска двигателя.

[granta14]

Зачем вообще эти якобы двухрежимные прошивки? Это пережиток прошлых поколений ГБО. В четвёртом поколении (которое сейчас самое ходовое) достаточно один раз нормально настроить топливную карту.
Скажем, у меня переход с бензина на газ ощущается как переключение с 3 на 4 скорость - чуть-чуть легче машина бежит.

[ELV!S]

У нас сегодня цена пропана опустилась до 14 рублей. Во-первых, это больше, чем в 3 раза дешевле бензина. Во-вторых, пропан стал дешевле метана, который стоит от 14.1 до 14.5.

[IvanCo]

У нас сегодня цена пропана опустилась до 14 рублей. Во-первых, это больше, чем в 3 раза дешевле бензина. Во-вторых, пропан стал дешевле метана, который стоит от 14.1 до 14.5.

у нас метан 16 с копейками, пропан 20.