Брать или не брать? - 3

[Neibot]

Я тут поглядел прайс и комплектации., и что то к оптиме-классик склоняюсь

Я чем больше в прайсы гляжу, тем больше склоняюсь взять хрюна.
Гранта АТ универсал в жире = 730к (+9к цвет). Туда еще парктроники (дилерский aviline = 7к+работа) нарезать, антикор полный сделать (10к, но не факт что надолго хватит), забронировать рамки дверей, полоску крыши и под саблей.
И чот вырисовывается как-то дохуахуа за гранту.

Хрюн club стоит 830к с роботом версии 2.0. Который дошел до хрюна вот только что - в конце марта.
Всё это время ставили еще тот, тормозной амт 1.0, причем исключительно вместе с масложрущим 1.8
Нынешняя комбинация из 1.6+амт2.0 конечно хуже джатки, но супруге для степенного передвижения за глаза. Зато бенза меньше жрет и вся обслуга - сцепление за 5к раз в несколько десятков тыкм. И еще 15к, если не повезет сносить актуатор сцепления (ближе к 200 тыкм обычно).
В остальном машина за +100к от гранты - не гниет, имеет ESP, клиренс 20 см, раздельный свет, мультируль, полноценный климат с экраном, датчики света-дождя.
И пресловутые парктроники уже с завода.
И красивые лед-дхо! ))

Нарекания к логану от coronamark2 тут неприменимы, т.к. движок-коробка вазовские, по подвеске при внешней схожести (все взаимозаменяемо) - у хрюна свои коды, т.е. настройки подвески другие.
Отдельные чуть более дорогие расходники переживу.

Вот вроде все логично, но чувствую какой-то подвох )
Отговорите.
Я в шаге от того, чтобы заказать ))

Если человек квадратит 15 колеса на 55 профиле - он с тем же успехом будет квадратить 14 на 60.

Неа. На поло был тот же самый R15, те же дешевые киковские диски, и даже та же самая резина. Пирелли п1.
Только профиль чуть выше, 185/60.
Никаких проблем за 4 сезона.

подогрев сидений конечно встроенный хорошо., но оно и Емеля вроде неплохо, по отзывам, справляется

Колхоз с этим емелей )
Ездил так до гранты - выглядит не очень, мнется, провод мешается, прикуриватель еще занят постоянно (разветвители не прокатят - слишком много жрёт).
Я бы добавил 22к чисто чтобы не разбирать двери и не колхозить емели. А просто ездить )

Что будет правильней взять на длительный срок 8 кл. или 16?

Шестнарь бодрее по трассе и менее шумовибронагружен.
Больше подходит для газа, т.к. гидрики. Если берешь надолго - есть смысл подумать на тему.
8-клоп дешевле при покупке и по обслуге (тот же комплект ГРМ на рупь дешевле, например).

Смотри сам что важнее. По мне - при разнице в 15к - ознозначно шестнарь.
Ходят слухи что скоро их могут вообще убрать. Оставят один только новый 8-клоп.

вместо ненужного литья на 15 с изолентой дадут 14 штампы + всякие плюшки типа ковриков/наборов автомобилиста и пр.

Коврики и прочее - фигня. Как минимум нормальную зимнюю резину требуй. Или сигналку с АЗ.

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

Я чем больше в прайсы гляжу, тем больше склоняюсь взять хрюна.
Гранта АТ универсал в жире = 730к (+9к цвет). Туда еще парктроники (дилерский aviline = 7к+работа) нарезать, антикор полный сделать (10к, но не факт что надолго хватит), забронировать рамки дверей, полоску крыши и под саблей.
И чот вырисовывается как-то дохуахуа за гранту.

Хрюн club стоит 830к с роботом версии 2.0. Который дошел до хрюна вот только что - в конце марта.
Всё это время ставили еще тот, тормозной амт 1.0, причем исключительно вместе с масложрущим 1.8
Нынешняя комбинация из 1.6+амт2.0 конечно хуже джатки, но супруге для степенного передвижения за глаза. Зато бенза меньше жрет и вся обслуга - сцепление за 5к раз в несколько десятков тыкм. И еще 15к, если не повезет сносить актуатор сцепления (ближе к 200 тыкм обычно).
В остальном машина за +100к от гранты - не гниет, имеет ESP, клиренс 20 см, раздельный свет, мультируль, полноценный климат с экраном, датчики света-дождя.
И пресловутые парктроники уже с завода.
И красивые лед-дхо! ))

Нарекания к логану от coronamark2 тут неприменимы, т.к. движок-коробка вазовские, по подвеске при внешней схожести (все взаимозаменяемо) - у хрюна свои коды, т.е. настройки подвески другие.
Отдельные чуть более дорогие расходники переживу.

Вот вроде все логично, но чувствую какой-то подвох )
Отговорите.
Я в шаге от того, чтобы заказать ))


Неа. На поло был тот же самый R15, те же дешевые киковские диски, и даже та же самая резина. Пирелли п1.
Только профиль чуть выше, 185/60.
Никаких проблем за 4 сезона.


Колхоз с этим емелей )
Ездил так до гранты - выглядит не очень, мнется, провод мешается, прикуриватель еще занят постоянно (разветвители не прокатят - слишком много жрёт).
Я бы добавил 22к чисто чтобы не разбирать двери и не колхозить емели. А просто ездить )


Шестнарь бодрее по трассе и менее шумовибронагружен.
Больше подходит для газа, т.к. гидрики. Если берешь надолго - есть смысл подумать на тему.
8-клоп дешевле при покупке и по обслуге (тот же комплект ГРМ на рупь дешевле, например).

Смотри сам что важнее. По мне - при разнице в 15к - ознозначно шестнарь.
Ходят слухи что скоро их могут вообще убрать. Оставят один только новый 8-клоп.


Коврики и прочее - фигня. Как минимум нормальную зимнюю резину требуй. Или сигналку с АЗ.

Хрюн мне мелкий! Как за рулем, а за собой - так и вообще.. .Остальное в хрюне норм. Ну, кроме воя кпп...
Мне важнее простота и доступность ремонта...На трассе мне и на отцовской Гранте с 8 кл нормально ехалось 130... Запас есть, но уже страшно быстрее...
Про ватомат тоже мнусь именно по этому же поводу - как сломается - где чинить то его??? Да и ценник ремонта конь... С МКПП не сравнить...Шум - тут да, но и расход бенза больше, а пробок у меня нет...

[tanais]

Вот вроде все логично, но чувствую какой-то подвох )
Отговорите.
Я в шаге от того, чтобы заказать ))

Если для жены., то не фиг отговаривать., нормальный автомобиль-барсетка..))
Тесноватый., скучноватый внутри., но на работу ездить самое то..!) багажника для пары магнитовских пакетов хватает., больше и не надо..!)
Хоть я не люблю разделения машины на мужскую-женскую., но хрей для женщины, из ВАЗа., самое то..!

[Watson]

Сообщение от Neibot

Неа. На поло был тот же самый R15, те же дешевые киковские диски, и даже та же самая резина. Пирелли п1.
Только профиль чуть выше, 185/60.
Никаких проблем за 4 сезона.

Просто у вас яма была не оттарирована, скорость и условия вы не соблюли. Короче вы нарушили исходные данные эксперимента.)))
Например я мял вазовское литье на скорости менее 20 км/ч, как раз калиновское, просто неудачное расположение относительно ямы + она была замаскирована лужей. Минимальная скорость. Дело случая, так можно и 13 помять, без проблем, все от диска зависит. Хотите ничего вот так случайно не мять - ставьте ковку, 55 высота это не изолента, если кто-то на ней мнет - значит в этих же условиях помнет и 14 на 60, с вероятностью в 99%.

[coronamark2]

Сообщение от Watson

Просто у вас яма была не оттарирована, скорость и условия вы не соблюли. Короче вы нарушили исходные данные эксперимента.)))
Например я мял вазовское литье на скорости менее 20 км/ч, как раз калиновское, просто неудачное расположение относительно ямы + она была замаскирована лужей. Минимальная скорость. Дело случая, так можно и 13 помять, без проблем, все от диска зависит. Хотите ничего вот так случайно не мять - ставьте ковку, 55 высота это не изолента, если кто-то на ней мнет - значит в этих же условиях помнет и 14 на 60, с вероятностью в 99%.

Как-то я вот ни одного диска не помял (нет, вру, один был, еще в 90-е) за 700000 км... Даже грыж не было...

[Watson]

14 штампы тебе дадут настолько убогие, что лучше уж пластилиновые штатные диски, штампы которые сейчас в продаже - это уже даже не пластик, а г**но с соломой замешанное в таком сравнении. Давно уже нет в продаже немецких штампов, kfz вроде назывались - те были чуть ли не единственные нормальные, еще автовазовские штатные серой расцветки нормальные попадались, все остальное - дешевка, очень нежные.
Всегда затягиваю от души - без динамометрического ключа, но очень сильно - проблемы были к 8-9 году. Помять диск - намного легче чем скрутить отверстия, вы или болты не под вазовский конус использовали, или как раз диски какое-то штампованое г были вроде поделий кременчугского завода. Юстировать динамометрический ключ как и любой измерительный инструмент периодически тоже надо, если вы тянули с рычагом в метр каленой головкой как на ваговских дисках - вполне возможно скрутить башку болтам, ориентируясь на неверные показания.

[tanais]

Сообщение от Watson

14 штампы тебе дадут настолько убогие, что лучше уж пластилиновые штатные диски, штампы которые сейчас в продаже - это уже даже не пластик, а г**но с соломой замешанное в таком сравнении. Давно уже нет в продаже немецких штампов, kfz вроде назывались - те были чуть ли не единственные нормальные, еще автовазовские штатные серой расцветки нормальные попадались, все остальное - дешевка, очень нежные.
Всегда затягиваю от души - без динамометрического ключа, но очень сильно - проблемы были к 8-9 году. Помять диск - намного легче чем скрутить отверстия, вы или болты не под вазовский конус использовали, или как раз какое-то г вроде поделий кременчугского завода. Юстировать динамометрический ключ как и любой измерительный инструмент периодически тоже надо, если вы тянули с рычагом в метр каленой головкой как на ваговских дисках - вполне возможно скрутить башку болтам, ориентируясь на неверные показания.

Что то ты страшилки такие такие рассказываешь, что жуть берёт..)
Обычные штампы., лет на пять-семь., за глаза., они просто страшные становятся, когда ржавеют., но если покрасить, то вполне гОдны для дальнейшего использования..!
А что штампы погнуть, до непригодности., то не знаю, как можно рысачить., я как то в лужу влетел, а там яма, как окоп., резина в хлам.. штамп погнулся на краю., так я молотком его отрихтовал., резину купил, и по сих пор езжу на нём зимой., и нормально балансируется..!
Оно с колпаками нынешними, даже штамп сейчас прилично смотрится., да и практичнее и надёжнее..

[Neibot]

Обычные штампы., лет на пять-семь., за глаза., они просто страшные становятся, когда ржавеют., но если покрасить, то вполне гОдны для дальнейшего использования..!

+
Я на зиму взял что было в наличии - кетайские штампы, локализованные в РФ (да, у требла уже несколько лет как завод в Ярославле коптит, не покладая рук).
Вышло 1.3к за R16 - бюджетней некуда.

После первой зимы - ни единой ржавчинки. Колпаки ничего не протерли, краска держит. Я в шоке. Вот что локализация животворящая делает.
Заводские штампы поло таким похвастать не могли.

Хрюн мне мелкий! Как за рулем, а за собой - так и вообще..

Так тот же логан он внутри. Это ж рено-сандеро в другом фантике.
Впрочем, от второго авто как раз и требуется компактность - удобство парковки очень важно.

расход бенза больше, а пробок у меня нет

Если пробок нет, то и расход не сильно больше будет.
А удобство никуда не денется )

багажника для пары магнитовских пакетов хватает.

Он там кстати не такой уж и маленький. 1 в 1 гранта универсал.
Только сиденья складывать удобнее, т.к. не нужно поднимать подушки.

[coronamark2]

Сообщение от Neibot

+
Я на зиму взял что было в наличии - кетайские штампы, локализованные в РФ (да, у требла уже несколько лет как завод в Ярославле коптит, не покладая рук).
Вышло 1.3к за R16 - бюджетней некуда.

После первой зимы - ни единой ржавчинки. Колпаки ничего не протерли, краска держит. Я в шоке. Вот что локализация животворящая делает.
Заводские штампы поло таким похвастать не могли.


Так тот же логан он внутри. Это ж рено-сандеро в другом фантике.
Впрочем, от второго авто как раз и требуется компактность - удобство парковки очень важно.


Если пробок нет, то и расход не сильно больше будет.
А удобство никуда не денется )


Он там кстати не такой уж и маленький. 1 в 1 гранта универсал.
Только сиденья складывать удобнее, т.к. не нужно поднимать подушки.

Сиравно тесный... Даже за рулем... С Логаном не сравнить... расход с АКПП все равно больше будет...литра на два... Это я когда служил - мог себе позволить - а чичас - фиг там...каждая копейка на счету...

[Neibot]

автовазовские штатные серой расцветки нормальные попадались, все остальное - дешевка, очень нежные

В некоторых случаях это наоборот плюс.
Я без проблем провожу в последний путь кетайскую штамповку, принявшую удар на себя и павшую смертью храбрых.
Со всеми почестями.

Благо новая стоит копейки.
В отличие от, например, многорычажки с 4 рычагами на колесо.

Сиравно тесный... Даже за рулем... С Логаном не сравнить...

Там просто торпеда повыше.
Кроссовер жи )

расход с АКПП все равно больше будет...литра на два...

Литра два - это по пробкам. Которых у тебя нет.