Цитата:
Сообщение от alex-1968
www-shurik
А ты посчитай )))
А потом раздели на сколько там - пусть например на 5 лет... Сколько там разница будет в год по сравнению с той же грантой?.
|
Дак гранту я грел всю зиму, причём одно дело греть АКБ до +5С (ему этого вполне хватит), другое дело грел СОД и весь ДВС гранты до +75С , потом она отключалась и за счёт разницы температур от +75С тепла улетало в никуда куда больше, заранее точно спланировать когда прогреется не выйдет, ставил тупо нв 1 час прогрев до моего прихода. А если у кого АЗ - то вообще просто бензином греют свои авто, ну никак не дешевле бензином что то греть.
А при +5С и греть не чего не надо будет (с середины марта по середину октября никаких заморочек вообще). Т.е. просто с вечера как мобильник воткнул в розетку, утром сел и поехал. К тому же при заряде АКБ греется сам -
в отличии от ДВС АКБ утеплить куда проще. Не знаю нужно ли ему охлаждения или он там герметично лежит?
На 5 лет я поделил - дешевле выходит, но это как с депозитом: деньги он приносит, только где взять, чтобы их вложить.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Ky.
Дык неэффективно такое двойное преобразование энергии. Только в узкоспециализированных условиях и применяется, где неудобно строить трансмиссию.
|
Там всё же
не дешёвая батарейка нужна - имея возможность зарядить, дешевле будет зарядить. Очень добротный бензогенератор с 0,5л топлива не более 1кВт ч выдаст, а то и 0,7л. Пока 1 кВтч дешевле 1 л бензина у нас в 10...20 раз. Возможно в некоторых регионах всего в 5...6 раз. Но это не 20-30%, это в 5-6 раз! Только на бензин у многих не менее 50 т.р. в год уходит. в 5 раз - это 10 т.р. на эл.энергию вместо 50т.р.. За 5 лет 200 т.р. дешевле.
А газ - это как запасной вариант, там ДВС нужен 15-20 л.с. чтобы по трассе заряд поддерживать и тепло зимой давать. Т.е. на его подготовку (прогрев) ту же батарейку зимой придётся потратить, но там уже по ситуации. Ведь электромотор у лифа 109л.с., динамику покрывать таким ДВС не выйдет.
Линейный вид
