Заедающий электрозамок багажника

[Gyzmi58]

Сообщение от Ярослав02

Первый снимок - родная. Второй - новокупленная.

Обе не аваровские, а кто делает не знаю.

Сообщение от Ярослав02

Мерять напряжение на клемме 4 надо при одетой клемме, то есть с нагрузкой. А то без нагрузки жешь выдаст номинал даже при плохом контакте и ты ничего не узнаешь. Но как подлезть к контакту при одетой колодке ? Вот это вопрос ...

Давным-давно все придумано до нас.

Сообщение от T3D

Можно просто иголкой изоляцию проколоть.

Самый простой и надежный вариант...

[Gyzmi58]

Сообщение от Ярослав02

Это родная, сказал же. На конвейере поставили такую.
Ну или дилер, перед продажей мне авто, забрал хорошую, а подсунул "не из каталога"

Посмотрел на своей, посмотрел на другой Гранте - тоже стоят кнопки с буквой А. Значит поставщика сменили достаточно давно и кнопки поставляет Зубово-Полянский завод радиодеталей из Мордовии.
Других похожих логотипов завода я не нашел.

Сообщение от Ярослав02

Судьбе было угодно завести меня в лабиринт, где я чуть не заблудился.

Зато теперь ты на собственном опыте знаешь, что кнопку надо брать 2822, а не 2812. А опыт он дело нужное, лишним не будет никогда, даже если дается ценой ошибок и заблуждений.

Сообщение от Ярослав02

Либо просто поменять кнопку, кому не хочется возиться с чисткой старой.
Возможно, контакты там слабые, без усиливающего покрытия, как на реле, подключающих мощную нагрузку. И они обгорают.

Кнопка на большой ток и не рассчитана, номинал АВАР выдает 5А. Режим работы кратковременный, должно хватать на какое-то количество времени. Подгорают кнопки на машинах без ЦБКЭ, сила идет через кнопку напрямую. С ЦБКЭ же кнопка выдает слабочный минус на реле.

Сообщение от Ярослав02

Если мне сейчас поставить старый замок, и он заработает исправно, то дело действительно в контактах кнопки.

Попробовал? Или не стал время переводить на такое занятие?

[Ярослав02]

Сообщение от Gyzmi58

Предполагаю, что большое падение в цепи от кнопки до актюатора, оттого он и чудит. Нужно искать где и почему, как по плюсу, так и по минусу.
Сначала замерить какое напряжение приходит на контакт 4 от кнопки.
Потом промерить падение по массе, если оно есть.

Это единственное разумное, что приходит в голову. Но тут иной вопрос возникает - почему плохой контакт ?

Мерять напряжение на клемме 4 надо при одетой клемме, то есть с нагрузкой. А то без нагрузки жешь выдаст номинал даже при плохом контакте и ты ничего не узнаешь. Но как подлезть к контакту при одетой колодке ? Вот это вопрос ...
Вероятно придётся оголить проводок из жгута, идущего на крышку багажника, и снять с него фрагмент изоляции.

[T3D]

Ты для начала подключи актюатор, который снял напрямую к аккуму, посмотри как себя ведёт. Если всё хорошо, тогда будешь искать где не идёт контакт

Вероятно придётся оголить проводок из жгута, идущего на крышку багажника, и снять с него фрагмент изоляции.

Можно просто иголкой изоляцию проколоть.

[www-shurik]

Документ в машине оставил вечером, утром бумага сырая, немного покоробленная сыростью.

Т.е. в период весна/осень из-за перепада температур - влажность очень сильно прыгает. Тут не то что дырявая проводка, изолированная иногда даёт сбои.

[Ярослав02]

Иголкой, я думаю, вполне вариант. Страшилки о ремонте проводки по весне излишни, мне каится, от прокола иголкой проводок не загнётся. Тем более этот жгут не на улице, а в багажнике. Да и залепить изолентой можно, или герметиком мазнуть укол.
Вспомнил, я иголкой тестил сигнал с ДПДЗ, когда ГБО ставил.

То есть, план такой. Прокалываю проводок к клемме 4 актюатора и при снятой колодке меряю напряжение, которое там будет после включения кнопки. Это будет номинал напряжения.
Потом подключаю колодку к актюатору и опять меряю напряжение после нажатия кнопки. По идее оба эти напряжения должны отличаться минимально, если контакт цепи хороший. Если будет большое падение(на сколько ?), то цепь не выдерживает ток потребления актюатора и надо где-то искать плохой контакт.

Добавлено через 1 час 40 минут
Всё, заработало всё нормально !
Всего-лишь поставил назад старую родную кнопку, которую перед этим разобрал, всё внутри там почухал, дунул-плюнул, собрал и поставил. Заодно подрегулировал скобу замка поглубже, резиновые упоры.
И всё заработало как надо - чётко, громко и с первого нажатия кнопки.
Пока так, а там поживём увидим.

[Ивф]

Сообщение от Ярослав02

Заодно подрегулировал скобу замка поглубже, резиновые упоры.

Вот она и причина

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Ивф

Так может, надо просто отрегулировать скобу замка и все заработает великолепно?
По Вашему рассказу, скоба замка просто зажата. Регулировка - дело пяти минут.
Ослабте два болта крепления скобы, сдвиньте ее, установив напротив паза замка и попробуйте открыть - закрыть.

Пост №8

Добавлено через 31 секунду
От 30.10.19

[Ярослав02]

Сообщение от Ивф

Вот она и причина

Нет.
Я же пробовал по разному. Радикальный результат принесло только ковыряние жалом плоской отвёртки рабочих контактов кнопки.
А вообще, конечно, надо бы кнопку новую купить. Но вот я сегодня вечером прошёлся по нашему "малому" авторынку, а там так и не нашлось кнопки с пиктограммой багажника и кодом 2822.
Свою, новокупленную 2812 - сдал назад и мне вернули деньги.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Ивф

Пост №8

Добавлено через 31 секунду
От 30.10.19

Подстройка петли замка и резиновых упоров дала больше звонкости звуку сработки электрозамка, подпрыгивания крышки багажника, и особенно правильности зазоров закрытой крышки относительно кузова.
Надёжность же его срабатывания от кнопки принесла именно чистка контактов кнопки.
Просто когда я понял, что "наконец заработало", то подрегулировал и петлю и упоры.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от IvanCo

Актуатор - это как раз привод от мотора, а вот соленоид - это катушка с электромагнитом. И соленоид как раз не имеет проблем с длительностью воздействия, он работает мгновенно)

Я мож и не знаю как корректно обозвать непосредственно электропривод замка багажника, но он стал сейчас работать по-любому быстрее чем обычное вменяемое нажатие кнопки открытия багажника.
Вот ты просто жмёшь кнопку(не удерживаешь 1-2 секунды, как требует РЭ по Вагу, а просто нажал и сразу отпустил) и замок срабатывает быстро и безупречно.

[Gyzmi58]

Сообщение от Ярослав02

там так и не нашлось кнопки с пиктограммой багажника и кодом 2822.
Свою, новокупленную 2812 - сдал назад и мне вернули деньги.

Можно было и не сдавать. Я же писал тебе выше и картинку схем кнопок выкладывал, достаточно перекинуть вход с конт.3 на конт.2 и кнопка будет работать в твоем варианте.
Выход на замок или ЦБКЭ всегда на конт.1. А вход на конт.2 или 3 в зависимости от исполнения кнопки. Как реализовано на ФЛках с новым БУБД я не знаю, схем не видел пока.


В ТИ по ЦБКЭ пишут - моторедуктор, что на дверях, что на багажнике.
Длительность импульса на моторедуктор багажника не указана, на моторедуктор двери - (0.4...07) сек.

[Ярослав02]

Сообщение от Gyzmi58

Можно было и не сдавать. Я же писал тебе выше и картинку схем кнопок выкладывал, достаточно перекинуть вход с конт.3 на конт.2 и кнопка будет работать в твоем варианте.

Да это всё понятно, это мне и продаван сказал. Просто хотелось иметь две кнопки, одна стоИт, другая на подмену, когда стоящая подгорит. Своего рода ротация.
Так вот чтобы не перекидывать проводки в лягушке при замене кнопки, нужно чтобы кнопки были с одинаковой распиновкой.

Сообщение от Gyzmi58

Длительность импульса на моторедуктор багажника не указана, на моторедуктор двери - (0.4...07) сек.

Я думаю, тут не длина импульса главное. Главное что кнопку разгрузили от тока потребления актюатора/моторедуктора.
Обычное нажатие это около 100-200 мс и если цепь чистая, а при разгруженной кнопке она будет всегда чистой, то этого более чем достаточно для отработки привода замка.
А 1-2 секунды держать это, я думаю, пишут для любителей обращаться по гарантии. Придёт такой жалобщик с требованием бесплатно починить авто, а мастер ему - Иди читай РЭ и учись кнопку правильно нажимать.