LADA Granta и LADA Kalina получат новую механическую коробку передач

[Руслан К.]

Ну согласно этой статьи, то задняя передача будет под пятой. http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=2042

[e-leg-ant]

Вот мне тоже кажется, что логичнее когда задняя под пятой, а вообще проехал уже 2300, может конечно чего-то не замечаю, но никаких проблем ни с 1й ни со 2й ни с понижением, ни с включением задней (хрустов там всяких) НЕТ, тьфу, тьфу, тьфу, однако я за технический прогресс, пусть делают еще лучше

[zyph.ru]

Вечно рашка идет ползет своим путем. У всех нормальных производителей задняя левее первой, а мы будет дальше за собой таскать морально устаревшие стандарты фиата 60х годов. Да и еще один недостаток такой конструкции - шестую уже никак не добавить. Учитывая наполеоновские планы ВАЗа, такой задел было бы не оставить очень глупо.

[e-leg-ant]

Сообщение от zyph.ru

Вечно рашка идет ползет своим путем. У всех нормальных производителей задняя левее первой, а мы будет дальше за собой таскать морально устаревшие стандарты фиата 60х годов. Да и еще один недостаток такой конструкции - шестую уже никак не добавить. Учитывая наполеоновские планы ВАЗа, такой задел было бы не оставить очень глупо.

У меня встречный вопрос, зачем шестая на механике, чтоб чаще переключаться? так в городе смысла в ней нет, а на трассе (особенно по нашим дорогам) на гранте больше 120км/ч ехать ну прямо скажем не самое увлекательное занятие.

[101]

Сообщение от zyph.ru

У всех нормальных производителей задняя левее первой

Может я что-то не допонял(допускаю), но на переднеприводных Ладах задняя как раз и есть пока левее первой ! ПодождёмС ...
А вот на фотках внизу кто относится к нормальным производителям ?

[Фолко]

Сообщение от e-leg-ant

У меня встречный вопрос, зачем шестая на механике, чтоб чаще переключаться? так в городе смысла в ней нет, а на трассе (особенно по нашим дорогам) на гранте больше 120км/ч ехать ну прямо скажем не самое увлекательное занятие.

Варианта 2: либо для гонщиков, поддерживать более высокие обороты (частично укоротив 2-ю), либо пониженная для лесов.

[Руслан К.]

101, Речь идет о новой тросовой коробке которая пойдет в октябре. Как видите задняя под пятой, как у Фокуса.

Добавлено через 1 минуту

[KGI]

nsNet,

Вы принцип работы троса представляете? Там не может быть нечёткого включения в принципе, как и вибраций на ручке.

Это походу, вы плохо себе представляете. Вот у моего коллеги на дэу матиз был троссовый. Дак трос при пробеге 40000км порвался. А до этого он вытянулся и ручка болталась как дерьмо в проруби.


Руслан К.

Старую кпп потом все забудут, как страшный сон! Посидел вчера и в Ларгусе и в Гранте и в Приоре. В Ларгусе ходы короче и четче, переключаются хорошо.

Одинаковые там везде хода.
http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=6582
Вот авторевюшники тоже всегда писали что хода на ладе огромные , а когда померили с линейкой оказалось что такие же как на нексии, логане и проч. У меня приора до этого была двенаха. На обоих ни малейших претензий к переключению- все легко и просто, двумя пальцами буквально.

[Руслан К.]

1.Там человек писал, что в Ларгусе ходы короче чем в Логане.

2.В Ларгусе ходы короче и четче чем в Ладах! Это даже не обсуждается.

[KGI]

Измеренный нами продольный ход у всех пяти рычагов переключения передач близок: 65—70 мм. Но как разнятся ощущения! Передачи в Логане защелкиваются легко и информативно. В Нексии и Шансе — туговато, с небольшим заеданием...

Хода одинаковые , а очучения они и есть очучения. Все зависит от предпочтений очучающего. И еще раз повторюсь у меня уже вторая машина и никаких нареканий к переключалке.