Есть ли ДПРВ на 8 клапанной Гранте?

[www-shurik]

Да и ладно. Меньше датчиков - меньше проблем. Всё равно по замкнутому циклу по лямбда зонду всё работает .

Добавлено через 10 минут
Почитал форум (на чип тюнере).

Сообщение от Пишут следующее:

Алгоритм тот же что и определении пропусков зажигания. Достаточно первый оборот дать парный прыск, а потом маленький эксперимент и контролер сразу узнает какой цилиндр толкнул колено.

Контроллер имеет 4 переменные, в которых отражена угловая скорость коленвала в определённом фазовом окне, для всех 4 цилиндров. Система работает в ПП режиме. Запрещая подавать топливо например форсунке первого цилиндра на один такт, система проверяет, какая из четырёх переменных стала отличаться от остальных. Найдя что например изменилась ячейка номер 3, присваивает ей признак 1 цилиндра. И продолжает работать уже в фазированном режиме по порядку 4-2-1-3. Наподобие работает Абитовская система.

Вероятно отсутствие ДФ отражается с плохой стороны: на запуск горячего двигателя иногда бывает проблема и вероятно какое то троение при пуске (иногда зимой машина глохнет после пуска - это типа детектировала фазы и не хватило бензина, пока ЭБУ форсунки "крутил") - чисто моё ИМХО. на 16v (и возможно на стандарте где есть ДФ) нет такой проблемы?)