Вопрос к владельцам с автоматической трансмиссией, на 4 передаче по ровной дороге при 60 км\ч сколько оборотов крутит двигатель?
как ты решил эту проблему?
у меня уже на 55 км/ч четвертую втыкает, при этом педаль газа нажата на 1/3, обороты до 80 км/ч не превышают 1900. т.е от 55-80 км/ч обороты 1500-1900.
написал на завод по их косяку с адаптацией коробки.
у меня уже на 55 км/ч четвертую втыкает, при этом педаль газа нажата на 1/3, обороты до 80 км/ч не превышают 1900. т.е от 55-80 км/ч обороты 1500-1900.
написал на завод по их косяку с адаптацией коробки.
у меня уже на 55 км/ч четвертую втыкает, при этом педаль газа нажата на 1/3, обороты до 80 км/ч не превышают 1900. т.е от 55-80 км/ч обороты 1500-1900.
написал на завод по их косяку с адаптацией коробки.
такими оборотами мы убиваем мотор.
На других машинах с акпп в р-не 80-100км/ч-1800-2000об, с моторами никогда проблем не знал. На Гранте по ощущениям мотор самое сильное звено в принципе в сравнении с акпп и кузовом и переживет их спокойно))
На других машинах с акпп в р-не 80-100км/ч-1800-2000об, с моторами никогда проблем не знал. На Гранте по ощущениям мотор самое сильное звено в принципе в сравнении с акпп и кузовом и переживет их спокойно))
Не совсем понятно АКПП или робот меж собой сравниваете.
А так по замерам ЗР сравнивали ВАЗовский мотор при 1500 об/мин ...2500..3000 ... 4000 под нагрузкой, оценивали вскрывая мотор по износу вкладышей и поршней(где была у них статья).
В принципе оказались все обороты безобидными, но самый безобидный для мотора режим 2000...2800. С ростом оборотов нагрузка на вкладыши растёт, на малых оборотах под нагрузкой - поршня сильнее стираются от медленного скольжения и заламывания.
На других машинах с акпп в р-не 80-100км/ч-1800-2000об, с моторами никогда проблем не знал. На Гранте по ощущениям мотор самое сильное звено в принципе в сравнении с акпп и кузовом и переживет их спокойно))
не правда, я один движок уже откапитал 8 клапанный ВАЗовский, так же не крутил движок - экономил топливо, ездил около 60-80км/ч и оборотах 2000.
Добавлено через 58 секунд
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Не совсем понятно АКПП или робот меж собой сравниваете.
А так по замерам ЗР сравнивали ВАЗовский мотор при 1500 об/мин ...2500..3000 ... 4000 под нагрузкой, оценивали вскрывая мотор по износу вкладышей и поршней(где была у них статья).
В принципе оказались все обороты безобидными, но самый безобидный для мотора режим 2000...2800. С ростом оборотов нагрузка на вкладыши растёт, на малых оборотах под нагрузкой - поршня сильнее стираются от медленного скольжения и заламывания.
классический АКПП - 4 ступка
в тот год когда вышла статья ЗР я как раз капиталил движок 2111 по данной причине!
Последний раз редактировалось AEG84; 09.04.2019 в 10:41.
не правда, я один движок уже откапитал 8 клапанный ВАЗовский, так же не крутил движок - экономил топливо, ездил около 60-80км/ч и оборотах 2000.
Добавлено через 58 секунд
классический АКПП - 4 ступка
в тот год когда вышла статья ЗР я как раз капиталил движок 2111 по данной причине!
Правда не правда, но на 6 машинах с акпп в семье, никогда проблем с моторами не имели и скорость 80-120 имеет как раз диапазон 1800-2200 оборотов. Машины бы перестали выпускать с такой конфигурацией, если бы проблема существовала на самом деле.
Правда не правда, но на 6 машинах с акпп в семье, никогда проблем с моторами не имели и скорость 80-120 имеет как раз диапазон 1800-2200 оборотов. Машины бы перестали выпускать с такой конфигурацией, если бы проблема существовала на самом деле.
диапазон скорости 50-80 км/ч и обороты 1500-1900 нельзя сравнивать со скоростью 80-120 км/ч и оборотами 1800-2200
Комбинированный вид
