Повышение цен на Гранту

[Red87]

Сообщение от Димон 55

Свою предыдущую ВАЗ-2111 покупал в 2005 г. и стоила она тогда что-то около 240 тыс. руб. (или 8400$) если память не изменяет... А сколько она должна стоить сейчас, если бы её производили???

Димон 55, спасибо.
Расчётная цена с учётом инфляции показывает 664920.36 руб, т.е. цену самой дорогой комплектации Весты.

[Neibot]

Приора рванула сразу-же с перового же месяца продаж.

Пфф, за период с мая по декабрь (одну неделю апреля считать не будем) 2007 года ваз продал 490 658 машин..
Т.е. доля приор здесь 11,8%, причём у приоры было время разогнаться..

За минувшие декабрь-январь (одну неделю ноября считать не будем) ваз продал 39039 машин, из которых 4423 Вест..
Доля Весты здесь 11,3%..

По вашей же терминологии получается что Веста рванула сразу же, с первого месяца продаж..

Соответсвенно ваш вывод: "все это ничего не дает кроме роста затрат и снижения объемов продаж" в корне неверен.

завод купался в прибылях и зарабатывал на ширпотребе не меньше чем мерседес на мерседесах.

Без цифр это просто демагогия.

продавали по 600-700тыс в год

Вот в том и мулечка, что на ширпотребе можно заработать только если продавать его сотнями тыщ.. При этом сил и средств затрачивается дофига..
А по деньгам выхлоп несоразмерен, ибо наценка на каждую единицу товара мизерная..
Но при больших и растущих объемах продаж на плаву держаться позволяет..

Главная опасность здесь - спрос штука капризная.. И вы можете просто не найти на свою продукцию нужное количество розничных клиентов..

Минутка занимательной экономики

Вот продаёте вы допустим сто тысяч чупа-чупсов в месяц..
Себестоимость чупа-чупса 5 рублей, а вы продаёте по 6. Каждый месяц кладёте в карман сто тысяч рублей и чувствуете себя успешным человеком..
Но время идёт и покупатели все меньше хотят сосать и одни всё больше хотят мятного шоколада например (средства позволяют), а другие вообще перешли на здоровый образ жизни и натуральные продукты..
В итоге, продажи проседают в два раза и что мы видим? Что сил и средств затрачено на 500 т.р., а доход получился всего лишь 300 т.р.. Вопрос - как будем платить зарплату дяде васе, который делает вам по 3 с лишним тысячи чупа-чупсов в день? И куда засунем то, что уже произведено - 50 тысяч карамелек на палочке?
Правильно, мы залезаем в анальные кредиты, кое-как крутимся, продаём со скидками и т.д.
Но на следующий месяц продажи падают ещё в два раза..

Дальше продолжать?

А производитель мятного шоколада начинал продавать по 5000 плиток в месяц.. Себестоимость каждой - 20 рублей, а он продавал по 40..
Каждый месяц клал себе в карман сто тысяч рублей и был доволен.. В непростые времена продажи тоже бывало падали.. Но даже если получалось продать только половину произведённого, то при расходах на производство в 100 т.р. за 2500 плиток удавалось выручить те же 100 т.р. и свести концы с концами..
Зато благодаря прибыли в удачные месяцы - у производителя были средства на расширение производства и ассортимента.. Поэтому в итоге он смог производить много-много видов шоколада, кондитерских изделий, конфет и занял видное место среди других производителей..

[свернуть]

И выводы отсюда, применительно к вазу, очевидны:
Руководство, которое умеет делать только ширпотреб и больше не умеет ничего, надо менять. Это путь в никуда.
Убытки, которые сейчас несёт завод - следствие того, что руководство думало что спрос на сотни тысяч ширпотреба будет всегда.
Продолжение такой политики привело бы к тому, что завод тупо бы обанкротился и был распродан по частям всем желающим по халявной цене, см. АЗЛК..

Умные люди всё поняли, еще когда в первый раз тряхнуло в 2008.. С тех пор на заводе зашевелились и начали лепить новые модели чуть ли не каждый год.. А ширпотреб наконец поснимали с производства..

С текущим курсом развития ваза - у него есть все шансы вылезти из задницы и производить нормальные машины, пусть и не сотнями тысяч, иметь с них прибыль и развиваться по мере возможностей.

[Star]

Сообщение от Neibot

Умные люди всё поняли, еще когда в первый раз тряхнуло в 2008.. С тех пор на заводе зашевелились и начали лепить новые модели чуть ли не каждый год.. А ширпотреб наконец поснимали с производства..

А счас с учетом новых цен уже не ширпотреб ?

[zver]

Господа не забывайте что покупка ВАЗа происходила при одном из величайших менеджеров автопрома Карлосе Гоне (вроде все еще рулит альянсом). Именно этот человек создал концепцию Логана и выпустил его на рынок Европы. Именно он вывел из глубокой жопы Рено и Ниссан. Люди стоящие у руля прекрасно понимают что надо максимизировать прибыль, а не тупо демпинговать наращивая вал. Neibot довольно популярно это на примере Чупа Чупса показал.

Добавлено через 57 секунд

А счас с учетом новых цен уже не ширпотреб ?

И с учетом новых цен ширпотреб. Но цены эти ставят в тупик наших соотечественников тем , что они не соизмеримы с доходами.

[Neibot]

А счас с учетом новых цен уже не ширпотреб ?

Ширпотреб для желающих кстати сохранили, в более современном и безопасном виде.. Гранта стандарт называется.. У кого ностальгия по спартанским машинам - никто ж не мешает купить..
Но основную кассу делают на более дорогих комплектациях.. Кто приценивается к гранте - рассматривают обычно как минимум Норму..
https://vk.com/topic-35177078_26986626

А сейчас завод фокусируется уже и на более дорогие модели..

Добавлено через 23 минуты
А демпингом денег не заработаешь..
Многого добились китайцы например за 10 лет продаж на нашем рынке? Ни одна марка не набрала и процента рынка, хотя и ценники доступные и оснащение неплохое..
Ладно китайцы, мало ли что они там наконструировали.. Узбеки пытаются продавать - и модели известные, и ценник при этом недорогой..
Ан нет, тоже крокодил не ловится, не растёт кокос..

Вот смотрю я максимальный равон нексию (шевроле авео в девичестве) на автомате за 529 т.р.
И на гранту лифтбек на автомате за 520 т.р., норму..

И нифига у меня не возникает ощущения что узбекский авео однозначно лучше..

[Star]

Сообщение от Red87

Посчитал сколько бы стоила сейчас "семёрка" относительно цены 2008 г.
http://уровень-инфляции.рф/инфляцион...�торы.aspx
В тот год отец брал новую 21074 за 167 - у меня получилось на сегодня 314 тыс. р. Чепырка получилась с учётом инфляции на сегодня - 433 тыс.р. Что соответствует нынешней цене гранты с кондиционером!

2110 которую я брал в 1996 с учетом инфляции - 1082168 руб. выходит, а телевизор в 1995 - 271884руб.
О чём это говорит? да ни о чём.

[Neibot]

О чём это говорит? да ни о чём.

Есть простая пропорция 2012 года:
Семёрка = 200 тыр, гранта стандарт = 229 тыр., нива - около 300 тыр..

Сегодня гранта стандарт стоит 383 тыр., нива стоит 462 тыр, семёрка при сохранении пропорций стоила бы в районе 335 тыр.

Кому она упала за такие деньги? У меня первая машина была классика. Опять ездить на такой - это последнее, что я мог бы себе представить..

Зубилы аналогично стоили бы в районе 400, как лоу-кост приора сейчас..
И опять же были бы не нужны.
Ибо если я чоткий поц и выбираю за одни и те же деньги между дешёвой зубилой и дешёвой приорой - естественно я возьму приору.
У нее хотя бы безопасность имеется, салон нормальный, свет нормальный, чёткая КПП, нет щелей в палец и глючащих фонарей.
А если я хозяйственный, но бедный семьянин - гранта однозначно рулит с её вместимостью в салоне и багажником.

По обслуживанию все три варианта одинаковы, ибо двигатели и ходовая идентичны..

Добавлено через 15 минут
А ведь есть еще узбеки, предлагающие перелицованные авео и спарки по 370 тысяч.. В первом случае с ESC в базе, а во втором - с автоматом..

Борются за те 18% покупателей гранты, которые берут стандарт..

[Alexandr]

Если все живут за счет дорогих машин, а не ширпотреба, то почему до сих пор выпускают солярисы, рио, логаны и прочую дребедень?

А из выше сказанного напрашивается вывод, что в России надо сворачивать производство и валить куда подальше, так как тут народ просто не потянет такие бешеные цены.

[Neibot]

почему до сих пор выпускают солярисы, рио, логаны и прочую дребедень?

Потому что выгодно, очевидно же. Спрос есть. Как продажи перестанут окупать производство, так и свернут лавочку.

Как это сделал GM например, у которого из всей недавней бюджетной линейки только Круз вышел относительно удачным, а всё остальное было встречено прохладно..
А ведь когда-то лачетти, авео, ланос были популярными машинами, а Шевроле имел с отрывом первое место (до 200 тыс в год) по продажам иномарок в России..
Упустили тренд, что называется.. И потеряли всё..

все живут за счет дорогих машин

Вопрос не в абсолютных цифрах цены автомобиля.. А в том, сколько процентов этой цены с каждого авто наваривает производитель..

Именно поэтому современный ширпотреб имеет право на жизнь, а устаревший - нет..

Просто потому что например задняя балка гранты в сборе стоит раза в три дешевле, чем классический задний мост с редуктором, карданом, подвесными, полуосями и увеличенными из-за наличия полуосей тормозными механизмами..
При этом ломаться в задней балке гранты особо нечему - кусок железа как есть..
А вот в классике вся эта конструкция - это, с поправкой на уровень качества, потенциально один большой гудящий, сопливящий и вибрирующий геморрой, требующий от завода точной сборки и балансировки, а от потребителя в дальнейшем - обслуживания..

[Alexandr]

Сообщение от Neibot

Спрос есть. Как продажи перестанут окупать производство, так и свернут лавочку.

Т.е. вывод такой: Пока население имеет в основном низкие доходы, продаются "бюджетные" авто, если уровень доходов по стране достаточно высок, соответственно и предложения появляются другие.

Сообщение от Neibot

Просто потому что например задняя балка гранты в сборе стоит раза в три дешевле, чем классический задний мост с редуктором, карданом, подвесными, полуосями и увеличенными из-за наличия полуосей тормозными механизмами..
При этом ломаться в задней балке гранты особо нечему - кусок железа как есть..
А вот в классике вся эта конструкция - это, с поправкой на уровень качества, потенциально один большой гудящий, сопливящий и вибрирующий геморрой, требующий от завода точной сборки и балансировки, а от потребителя в дальнейшем - обслуживания..

С этим никто и не спорит.

Сообщение от Neibot

Продолжение такой политики привело бы к тому, что завод тупо бы обанкротился и был распродан по частям всем желающим по халявной цене, см. АЗЛК..

Кстати, на сколько я помню ошибкой АЗЛК было то, что они полезли в более высокий класс. Естественно население не могло позволить себе такие авто, а кто мог не интересовался маркой "Москвич".