Кондиционер/климат-контроль-3

[Jekson]

Если так - всегда включаю кондей

У меня со второй Калины стоит климат, что на Гранте сейчас, что на Вестах.
Всегда стоит в режиме "авто". управляет и заслонками и вентилятором и включением кондея.
перед стоянкой выключаю только кондей, чтоб испаритель просушить.
Утром на кнопочку "авто" жамк, и целый день катаемся в комфорте!
У Гранты, вентилятор в режим "Авто"

[vag]

У меня и без климата кондёр включен всегда, то есть выехал с гаража, вкл кондёр и поехал по необходимым точкам, магазинам или куда мне надо. Если возле магазина заглушил машину, вместе с ней и кондёр выключился.
Но кнопкой я его не выключил. И при следующем запуске машины, кондёр включается вместе с зажиганием.
И так по всему маршруту... Только перед гаражом, не задолго до этого, метров за 300-500 выключаю.
Пока доеду до гаража, поставлю в гараж, он продувается.
И ни чего у меня в нём не заводится и не воняет уже несколько лет.

[Jekson]

Пока доеду до гаража, поставлю в гараж, он продувается.
И ни чего у меня в нём не заводится и не воняет уже несколько лет.

Ну вот и я оп чём.

[www-shurik]

Сообщение от Jekson

С какого перепугу? При рециркуляции ты гоняешь один и тот же воздух из салона, что он тебе высушит?
За пару минут до стоянки на ночь, включаю максимальный продув при отключенном кондее. Ни на одной из машин вони не было.

Из-за двух следующих причин:
1.За время поездки воздух в салоне уже высушен в режиме рециркуляции и имеет значительно меньшую относительную влажность. А так же он более холодный и из-за нагрева (когда будет просушка) относительная влажность резко начнёт падать.
Причём сушит его температура радиатора испарителя, т.е. ниже +10С.
При +10С даже относительно сухой воздух с улицы может дать много конденсата (как пример ниже фото - даже с +20С с 50% остудив до +10С мы получим избыточную влажность). А на улице +30С и влажность около 80%, просушить холодную железяку сложнее будет, первое время даже после отключения ещё будет выпадать влага, пока радиатор не нагреется хотя бы до +20С. А если до этого не было включена рециркуляция, то влаги на радиаторе будет много и влага там очень холодная.

2. Т.к. был режим рециркуляции и влага в большей степени удалена, то конденсата на радиаторе очень мало и пару кубов воздуха из салона легко примут обратно 20 грамм воды с радиатора, причём там куда меньше воды.

А сушить всего пару минут - пару кубов воздуха в салоне для этого хватит.



Добавлено через 22 минуты
А если минуты 2-3 сушил и поездка не закончилась, только тогда открываю забор с улицы. Там уже уличный проще будет.