Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Ladavod_SPb]

ребят, подскажите католожные номера термоэлементов вернет на 87 и 92

В шапке же есть номер для 92 градусов, для 87 градусов соответственно после точки вместо 92 надо подставить 87.

[Андрей А]

когда родной термостат стал травить, поставил "прамо 21082" со спиленным на 2 мм штоком, открываться стал на 84гр. и сброс до 80гр. Показалось мало.Поставил "вернет 92", открываться стал на 94-95гр., сброс до 90гр. Показалось много. Поставил "лузар 85" в комплекте,открывается при 81, сброс до75. Сделал вывод что "прамо 21082" со спиленным на 2мм. штоком из всех выше перечисленных подходит лучше всех. Все замеры по "Штату". И прогревается двигатель со всеми термосами одинаково по времени ( т.к. не пропускают)

[barcamankz]

Поставил vernet 6597.87, открывается на 88-89 и проседает до 83-84.
ничего не пилил и не притирал. очень доволен )
единственное очень не удобно выпиливать сам термоэлемент вернетовский.

[parsons]

Сообщение от barcamankz

Поставил vernet 6597.87, открывается на 88-89 и проседает до 83-84.
ничего не пилил и не притирал. очень доволен )
единственное очень не удобно выпиливать сам термоэлемент вернетовский.

а без "Очумелых ручек" какой моно влепить без переделок?
седня проверил - на 70гр. верхний патрубок уже не теплый, но руку держать можно. что там ставят, что уже после 800км пробега авто не нагревается. макс темпа 83гр., но прогревается нормально. при 40 потихоньку поехал, минут через 5-10 почти 80. хотя, наверное, на лето можно и оставить

[Serg901]

Сообщение от parsons

седня проверил - на 70гр. верхний патрубок уже не теплый, но руку держать можно. что там ставят, что уже после 800км пробега авто не нагревается. макс темпа 83гр., но прогревается нормально. при 40 потихоньку поехал, минут через 5-10 почти 80. хотя, наверное, на лето можно и оставить

Если патрубок теплый уже на 70*С, то это не значит, что термостат открывается при такой темп-ре. Он полностью не закрыт и часть ОЖ постоянно циркулирует через осн. радиатор (возможно и больше не открывается - клин или его ход значительно снижен).

Тоткр термостата +85 +/-2*С, т.е. до этого ОЖ циркулирует только по малому кругу. Малый круг циркуляции - для быстрого прогрева ДВС. Хорошая работа ДВС определяется, помимо прочего и оптимальной темп-рой ОЖ. На непрогретом ДВС больше нагарообразование, зазоры в ЦПГ так же не оптимальны (мощность ДВС и расход топлива). Разницы зима/лето для значений темп-ры прогретого ДВС нет. Пару лет назад задавал вопрос на АвтоВАЗ по поводу диапазона оптимальной темп-ры ДВС типа ВАЗ 21126, в полученном ответе:

"Любая температура ОЖ в диапазоне от 90 до 105 градусов Цельсия может считаться оптимальной..."

Летом же, вентилятор и не забитый грязью/пухом и т.п. основной радиатор, нормально справляются с повышением Тдвс на стоящем авто. Конечно при исправном термостате.

[Serg901]

В первом посте указано, что на термоэлементе 21082 диаметр тарелки основного клапана 32 мм. Это не так.
Такой диаметр тарелки на термоэлементе от термостата Лада-Калины (1118), точнее 31,5 мм. На термоэлементе 21082 внеш. диаметр тарелки основного клапана 30,5 мм. Не зависимо от производителя.
Не могу ничего сказать по поводу темп-ры полного открытия термостата Гранты, но для 21082: Тоткр +85 ±2°C, темп-ра полного откр. +102°C, при этом ход тарелки клапана должен составлять не менее 8 мм.

[Ladavod_SPb]

В первом посте указано, что на термоэлементе 21082 диаметр тарелки основного клапана 32 мм. Это не так.
Такой диаметр тарелки на термоэлементе от термостата Лада-Калины (1118), точнее 31,5 мм. На термоэлементе 21082 внеш. диаметр тарелки основного клапана 30,5 мм.

Не надо дезинформацией заниматься. В шапке все правильно написано.

[Serg901]

Сообщение от Ladavod_SPb

Не надо дезинформацией заниматься. В шапке все правильно написано.

Элементов 21082 было достаточно (ТА, Bautler, Прамо, Vernet). Измерения пока делать умею штангенциркулем.
Последний был Vernet TH 4898.92 - d 29,8 мм.
---
Удачи и привет Питеру!

[nalon]

Привет всем! Решил на свою Калину 1,4 поставить СОД от Гранты. Хочу температуру зимой 92 гр. Понятно, что это достигается путём покупки термоэлемента как указано в шапке. Но хочется пойти другим путём:
1) Укоротить родной шток термоэлемента от Гранты. Делал ли кто так или это не поможет?
2) Поставить термоэлемент от Калины , что сейчас на машине стоит и держит 90гр., укоротив шток на 1мм. Или родной калиновский термоэлемент не подходит?

[mikos]

Привет всем! Решил на свою Калину 1,4 поставить СОД от Гранты. Хочу температуру зимой 92 гр. Понятно, что это достигается путём покупки термоэлемента как указано в шапке. Но хочется пойти другим путём:
1) Укоротить родной шток термоэлемента от Гранты. Делал ли кто так или это не поможет?
2) Поставить термоэлемент от Калины , что сейчас на машине стоит и держит 90гр., укоротив шток на 1мм. Или родной калиновский термоэлемент не подходит?

Все пути вдоль и поперёк пройдены, читайте темы их аж 3. Ничего нового вы не предложили.