Шумоизоляция Лада Гранта

[Димон 55]

[Airat]

Сообщение от paracels006

Как считаете, вибро-шумоизоляция дверей для установки музыки материалом Викар ЛТ(пф) норм получится? http://www.kraska-sale.ru/avtomobiln...kar_lt-pf.html

Викар дермище полное!!! не стоит тратить денег на продукцию этого производителя...

[МоВаГен]

Товарищи! Коли тема названа "оптимальная шумоизоляция", то хочу добавить следующее... Большинство продаваемых материалов не так уж сильно нужны нашим авто. Звукоизолирующие материалы помогают эффективно только в случае хорошей герметизации. Их использование в машине не имеет смысла, только если в виде утеплителя. Использование вибропоглотителя дает сильный эффект только на 30% поверхности целой детали и в узлах соединений. Дальнейшее покрытие уже не столь заметно, хотя и есть положительный момент в том, что рама кузова становится прочнее, а значит более устойчива к изменению геометрии. Производить виброизоляцию битумными материалами нужно на новом авто, а не после того как узлы растянулись, а элементы кузова искривились. Про оптимизацию хочу сказать одно, если это слово связанно с деньгами, то потратьте их на закупку шумопоглощающего пористого материала. Причем хочу подметить что кол-во пор и их размеры в материале дают разный эффект на разных частотах. Именно поглощением надо заниматься а не огораживанием. Для салона рекомендую пышную пористую изоляцию, суйте куда лезет. Для движка два слоя различного материала для охвата большего спектра частот. Не стоит забывать про впитывание воды материалом, от него не только теряется свойство шумопоглощения, но и лишний вес и порча. Устраняется применением водо, паро - изолирующих мембран. Если хотите побольше узнать про шумоизоляцию, то не идите с этим вопросом к продавцу, а почитайте СНиП и СанПиН -ы и различную научную литературу.

[Epidemic]

Сообщение от МоВаГен

Использование вибропоглотителя дает сильный эффект только на 30% поверхности целой детали и в узлах соединений.

С этим готов поспорить. У того же STP есть сертификаты и производитель гарантирует в случае с различными материалами 100% отдачу только в случае минимум 40-50% (не очень помню сколько там для Бимастов) и вплоть до 90% в случае с материалами типа М1.

[МоВаГен]

Сообщение от Epidemic

У того же STP есть сертификаты и производитель гарантирует в случае с различными материалами 100% отдачу только в случае минимум 40-50% (не очень помню сколько там для Бимастов) и вплоть до 90% в случае с материалами типа М1.

С этим я не спорю. 30% я лично прикинул смотря на график зависимости давления шума от площади покрытия. Чем площадь больше естественно и эффект круче, но до 30 это взлет вверх (может чуть больше), а после пологое повышение. Конечно все эти стандарты устарели и производители используют сейчас различные демпфирующие добавки, которых раньше не было. Но не думаю, что сильно они ушли вперед.

[МоВаГен]

Сообщение от Epidemic

У того же STP есть сертификаты и производитель гарантирует в случае с различными материалами 100% отдачу

Кстати кто-нибудь видел эти сертификаты ??? В инете я смог найти только соответствие СанПиН и противопожарным нормам. А в магазинах разводили руками. Откуда эти гарантии ???
Особенно когда читаешь что рабочий диапазон частот 600-4000 Гц.
Но у наших двигателей он 30-65 Гц. Где подвох ?

[Epidemic]

Сообщение от МоВаГен

Кстати кто-нибудь видел эти сертификаты

У старого знакомого, который когда-то занимался поставкой этих материалов. В рамочке в офисе висела.

Сообщение от МоВаГен

Откуда эти гарантии ???

Гарантирует эффективность материала. Грубо говоря если мы М1 поклеим на днище багажника на 30% площади, толку не будет совершенно никакого. Для каждого материала есть минимальная площадь нанесения, при которой достигается полный эффект.

Сообщение от МоВаГен

Но у наших двигателей он 30-65 Гц.

Откуда информация?
Кстати говоря, я еще ни одного ВАЗа не видел, на котором удалось бы победить трансмиссионный вой. Шум дороги гасится очень легко, а вот звук работы трансмиссии в другом диапазоне видимо.

[Algabas]

мужики, в магазине случайно увидел готовый набор для шумки под калину (надо будет уточнить, что туда входит): там все уже порезано под размеры.
двери, получается, один-в-один с нашими.
кто встречал такое добро?
и, есть ли смысл брать, чтобы сократить трудочасы по шумке?

[Epidemic]

Сообщение от Algabas

двери, получается, один-в-один с нашими.

На двери видел. Обычный порезаный сплен.

[МоВаГен]

Сообщение от Epidemic

Гарантирует эффективность материала. Грубо говоря если мы М1 поклеим на днище багажника на 30% площади, толку не будет совершенно никакого. Для каждого материала есть минимальная площадь нанесения, при которой достигается полный эффект.


Откуда информация?
Кстати говоря, я еще ни одного ВАЗа не видел, на котором удалось бы победить трансмиссионный вой. Шум дороги гасится очень легко, а вот звук работы трансмиссии в другом диапазоне видимо.

Я же не говорю что днище багажника это целиковая деталь, 30 % это грубо говоря для листа метр на метр проклеить центр куском 300 на 300 мм. Это еще при условии что лист будет крепко закреплен!

Частоту можно вычислить, зная скорости вращения деталей. И Вой тоже можно победить использую шумопоглощение. Тут правда не так все легко как может показаться. Либо материал должен быть не однородным либо использовать несколько видов материала для разного диапазона.