Диджитал Лада Гранта

[gorser]

После приобретения и начала эксплуатации Гранты, пришлось осмысливать информацию по устройству современного автомобиля, его системах и проч. Захотелось поделиться своими "открытиями", особенно они могут быть полезными таким же недавним РЕТРОводам, как и я.

Современный авто, как и любой теперяшний девайс состоит как-бы из двух частей: аппаратной и программной. Аппаратная мало изменилась. Это кузов, двигатель, колеса с приводом и тормозами и тп. Добавилась только куча всевозможных датчиков и исполнительных устройств, ЭУР, например. В принципе, если бы они были 100% надежными, то чем больше, тем лучше.

Так вот, а программная часть - микрокомпьютер. Который на основании данных от датчиков, в соответствии с заложенной программой управляет аппаратной частью через исполнительные устройства. Программа эта, концентрат знаний и опыта многих людей, за долгое время, для различных ситуаций, с адаптацией под конкретный автомобиль.

Конечно, систем, датчиков, исполнительных механизмов может быть по-меньше. Тогда и программа для управления всем этим хозяйством с большей вероятностью будет менее глючная. И авто будет по-проще, по-дешевле. Но и "загнать" тогда такую тачилу в нормы по экологии там, безопасности или престижности будет невозможно.

Программа - неотьемлемая часть любого цифрового устройства. Без нее машина (как и комп, сотик, телик, стиралка) превращаются в кучу железок. "Прошивка" - версия программы, она как бы сопровождает аппарат. По мере модернизации или при обнаружении недочетов, может обновляться. Затем, по мере прогресса, поддержка обычно прекращается. Все версии хранятся где-нибудь в архиве.
"Перепрошивка" - это изменение версии программы, официальной или самопальной (не важно простой или для "крутых"), без изменения в аппаратной части.

Резюмирую. В таком контексте автомобиль остается устройством для перемещения пассажиров из точки А в точку Б, на все более безопасном, комфортном уровне. Но водитель становится ДАТЧИКОМ для компьютера (ЭБУ)!!! Человек, к тому же, дает недопустимые, противоречивые команды-сигналы, да еще вмешивается напрямую в исполнительные механизмы. ЭБУ постоянно приходится корректировать его действия. Следить за ситуацией. И чем выше класс машины, тем значит лучше организован этот процесс, путем совершенствования, усложнения "харда и софта".

Таким образом, Лада Гранта - вполне тенденциозный автомобиль. Электронная педаль газа, электроусилитель руля, ЕВРО-4 и тд и тп это не маркетинговые фишки. Нам теперь с этим жить. А кто не в теме, то продолжать с этим бороться.

P.S. Иммобилизатор, оказывается - цифровой ключ. То есть ключ зажигания авто тоже теперь состоит как-бы из двух частей. Обычный с механическим секретом, и в нем же с программным секретом.