Лада Гранта или б/у иномарка - Архив

[zver]

как и помпу на более высокотемпературную

расскажешь что такое высокотемпературная помпа?)))))))))))

[Евген]

Сообщение от zver

расскажешь что такое высокотемпературная помпа?)))))))))))

На которую ты заменил помпу с завода в своей Гранте.

[Oleg08]

Евген, тема про б/у ино по цене новой гранты, а не про ваш личный горячо любимый Солярис.

[zver]

На которую ты заменил помпу с завода в своей Гранте.

Никакой помпы я на Гранте не менял. Ну это так тебе для справки)))

[Евген]

Сообщение от zver

Никакой помпы я на Гранте не менял. Ну это так тебе для справки)))

Тьфу блин))) Понял, очепятка)) Про термос писал я.

[zver]

Про термос писал я.

Да я то догадался. Термос я не сразу менял .А лишь когда штатный умер.

[Neibot]

Мне по факту да, на корейца резина дороже обошлась чем на Калину 14-я.

Опять ты всё на свой солярис примеряешь

А про калину забудь - нету их этих калин уже, три года как сняты с производства совсем.
Ничего из того, что ты перечислил про калину - мне на гранте не потребовалось. К дилеру, помимо ТО, я ездил 2 раза - один раз на полчаса, починить собачку спинки. А ещё один - оставлял машину на день, чтобы убрали натёртости краски под фонарями.

В остальном - термостат, колодки и т.д. - всё это родное до сих пор, ничего не скрипит и не скрипело никогда. Первая лампочка сдохла прямо перед ТО 30 тыкм. И то это был переставленный с ланоса OSRAM Nightbreaker.

[Sergey_N]

Сообщение от Mike29

2. из-за эстетики. В этом случае тормозные механизмы те же самые, как и для штатной размерности меньшего диаметра, само торможение не лучше, чем на колесах штатной размерности, но зато смотрится машина лучше с точки зрения владельца, а за хороший понт русскому человеку никаких денег не жалко

На люксовые Гранты 15" литье идёт штатно. При этом, как я понял, 15" штамповки на Гранту не существует. Хотел на зиму штамповку взять - не нашел... Поэтому и получается, что круглый год на литье. Хотя, бесспорно, Гранта на штатном литье выглядит намного симпатичнее!

[Neibot]

как я понял, 15" штамповки на Гранту не существует.

Существует, ~1500 штучка.

Выглядит как-то так:

Хотел на зиму штамповку взять - не нашел... Поэтому и получается, что круглый год на литье.

На все гранты, кроме Спорта, спокойно налезают обычные вазовские диски R14 - они бывают шириной либо 5J, либо 5,5J. На стандарт вообще подходят диски R13 от восьмерки.

Гранта на штатном литье выглядит намного симпатичнее!

У той же калины штатное литьё как-то посимпатичнее ИМХО, у гранты так, на любителя.. Себе такие поставил вместо штатных:

[Mike29]

Сообщение от Neibot

Для Х-рея всё куда банальнее и дешевле. Покупаются 4 логановские штамповки R15 по тыще с копейками, и к ним совершенно массовый и дешёвый размер 195/65. Одно колесо выходит в ~4к, если ставим, например, Нордман 5.

В случае со спортеджем минимальный размер - 215/70 R16. А штамповка если и есть, то стоит столько что проще бюджетное литьё взять.
Одно колесо с тем же самым нордманом выходит от 10к, в зависимости от диска.

Итого зимний комплект на х-рей = 16к, зимний комплект на спортедж = 40к.

Второй комплект колесных дисков не нужен, просто ездить 2 раза в год на сезонную переобувку, заодно колеса заново сбалансируют и колесные диски от коррозии подчистят.

Да и резина без дисков (снятый комплект) занимает меньше места и значительно легче по весу, поэтому куда проще в межсезонном хранении по сравнению с комплектом в собранном виде на дисках.

Об экономии на шиномонтажах смешно рассуждать, потому что оплата шиномонтажу за сезонную перекидку резины не выше стоимости одного нового штампованного колесного диска в магазине. Так что экономия начнется через 4-ре смены колес - через 2 года, и будет составлять жалкие копейки, которых и не почувствуешь. Пару-тройку тысяч рублей за год, и то размазанно в два захода, а не единовременно.

Так что оставляем те колесные диски, с которыми машина куплена, приобретаем комплект резины той же самой размерности, что уже стоит на машине (если вдруг происходит ЧП, в котором одна или даже сразу две покрышки убиваются на выброс, то резина из сменного комплекта выручит как запаска, поэтому оба комплекта и должны быть одинаковой размерности), и не усложняем без нужды простые вещи

Спортидж, например, семейный универсал. Ни Гранта, ни Веста просто не способны его заменить в этом качестве, потому что Гранта с Вестой - седаны B-класса, а не крупные универсалы с просторным для пассажиров задним диваном и емким багажником, позволяющим перевозить крупногабаритную поклажу. Более дорогая резина, более высокий расход топлива - все это повод поглядеть в сторону легковушки B-класса для частых коротких поездок одному или вдвоем, но они не имеют никакого значения в случае, если владельцу необходимо транспортное средство, позволяющее путешествовать с семьей на борту на расстояния в несколько тысяч километров.

Да и вообще, как говорил один знакомый, мудрый человек, "что прое...ано ворохами, того не воротить крохами". Не купить Майбах за 10 мультов, а купить Ладо Гранто - вот это реальная экономия, а на резине копейки кроить, это из разряда "за копейку воробья в поле загоняю". Просто покупаешь машину не дороже 12 месячных доходов (машину, а не утиль), и там 99% вероятности, что покупка резины будет по карману. Если твой годовой доход позволяет тебе купить РенджРовер или Фольксваген Фаэтон, то прайсы на резину 20-22 дюймов не будут для тебя недоступными. Они будут напрягать в том случае, если ты купил РенджРовер, располагая доходом лишь на Ладо Гранту. На этот счет тот же самый мудрый человек говорил так: "шагая широко, следи, чтобы штаны не лопнули".