Ну так то от пружин мало что зависит кроме как внешний вид. Присела немного, но смысла в этом я не вижу менять сток пружины в нормальном состоянии. Если конечно они не требуют замены в связи с износом. А если нормально занижать с определенной целью под названием управляемость, то надо помимо пружин еще и стойки менять на "спортивные" жесткие, тогда рыскать перестанет, валкость пропадет и комфорт при езде по российским дорогам)))
Поставил -30 по кругу пружины, я думал машина сядет на 3 см, по факту где то на 2 всего. Думал управляемость на трассе станет лучше - ошибся. Как была корова так и осталась , надо было наверное 50 брать, тогда меньше бы рыскала на трассе??? Или пружины на курсовую устойчивость на скорости не влияют?
чтоб авто стояла как влитая на трассе-требуется
замена пары-стойка-пружина-опора с соотв. х-ками
сайлент-блоки более жесткие
желательно на треугольные рычаги перейти...но тут дело веры
шины большего диаметра и более низкого профиля
Вот все так говорят, хотя к примеру у приоры характеристики стоек и пружин не сильно отличаются от грантовских, но приора намного лучше идет по трассе , у ней нет перед него Кастра как на гранте и развала нет. Она просто ниже на 8 см, поэтому думаю поставить пружины -50 и стойки укороченные -50 поправит это ситуацию?
Вот все так говорят, хотя к примеру у приоры характеристики стоек и пружин не сильно отличаются от грантовских, но приора намного лучше идет по трассе , у ней нет перед него Кастра как на гранте и развала нет. Она просто ниже на 8 см, поэтому думаю поставить пружины -50 и стойки укороченные -50 поправит это ситуацию?
прям таки на много? по мне гранта интереснее едет-приора та же десятка, с теми же проблемами...
Линейный вид
