Линейка двигателей для разных комплектаций Лады Гранты

[Wishmaster]

На автомобиле Lada Granta, устанавливаються следующие виды двигателей:

1. Двигатель ВАЗ 11183.

Скрытый текст

Устанавливаеться на комплектацию "Стандарт", этот двигатель также устанавливается на автомобили Лада Калина, Лада Приора и Лада Самара.

[свернуть]

2. Двигатель ВАЗ 21116 (ВАЗ11186).

Скрытый текст

Устанавливаеться на комплектацию "Норма", это модернизированный двигатель ВАЗ 11183 с облегченной ШПГ, он отличаеться большей экономичностью, меньшими шумами и вибронагруженностью, более высокой динамикой. При "обрыве" ремня ГРМ, возможны повреждения ШПГ, клаппанов. Производитель утверждает, что на двигателе будет установлен "гейтсовский" ремень ГРМ с ресурсом 200 тысяч километров.

[свернуть]

3. Двигатель ВАЗ 21126.

Скрытый текст

Устанавливаеться на комплектации "Люкс" и "Норма", двигатель с гидротолкателями клаппанов и облегченной ШПГ, а также 4 клаппанами на цилиндр. Как и на двигателе ВАЗ 21116, ремень привода ГРМ фирмы Gates с гарантией 120 000 км пробега и ресурсом 200 000 км. устанавливается также на автомобили Лада Калина и Лада Приора. При "обрыве" ремня ГРМ, возможны повреждения ШПГ, клаппанов. Считается, что "слабым местом" двигателя являются: опорный и натяжной ролики и помпа. (в случае их разрушения/заклинивания происходит обрыв ремня).

[свернуть]

Паспортные данные двигателей ВАЗ 11183, ВАЗ 21116, ВАЗ 21126:

Скрытый текст

[свернуть]

График мощности и крутящего момента для двигателей ВАЗ 11183 и ВАЗ 21116:

Скрытый текст

[свернуть]

График мощности и крутящего момента для двигателя ВАЗ 21126:

Скрытый текст

[свернуть]

[Кадыр]

Сообщение от Норма

186дв 140нм
116 - 143. За счет чего? не понял ))))

Похоже первые 21116 шли Е3?

[Норма]

Сообщение от Кадыр

Похоже первые 21116 шли Е3?

что?

[babai]

Сообщение от Кадыр

Похоже первые 21116 шли Е3?

нет евро4

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Magnus

кстати, а это правда?

это бред

[Норма]

Сообщение от babai

нет евро4

Добавлено через 1 минуту

это бред

да вот как раз таки на сайтах пишут это. про евро3 не читал, все остальное да. открытие однако. А то что 116 не производят уже давно, это факт почти свершившейся . По опросу на драйве 1 человек назвал 14год , но не верится, что то, пока он 1 из многих. А так у всех 12-13гг

[trek]

Прошившики не верят что когда то был 116 двигатель. Все под 186. Техталон в ступор мастеров вводит. Наш двигатель призрак сейчас.

[www-shurik]

Евро определяет прошивка у нас. А ителма шла у всех одна хоть 186, хоть 116
Поршня уже Норма свои показывал от ФМ не отличить или их один в один делают или они тоже ФМ.
После перепрошивки у меня дроссель стал больше открываться. Я попомером сравнить не могу, но вероятно в картах прошивки есть связь мощностного режима и % открытия.
Иначе смысла нет в этом ограничении, там и 60% хватило бы. При 60% расход воздуха такой же, как и при 90, но мощность растет при нажатии на газ (проверял на 4й), растет время впрыска. Может это и есть те 3Нм? Которые потом и отрезали ограничением открытия дросселя.
На сток прошивке было 87 иногда 88%.
Теперь стало 98%. Но если рукой повернуть дроссель, то и 100% получалось, под страхом испортить дроссель, я все таки его покрутил со включенным зажиганием, думал что бк-мульт врет или градусы с % перепутали. Оказалось никто не чего не перепутал, а 100% - это 90 градусов.

[luchsergey]

тросиковый газ лучше ?

[www-shurik]

При правильной прошивке думаю е-газ удобнее.
Это и отказ от РХХ (за ним и подогрев дросселя стал не нужен) и более плавное нажатие с защитой от "дурака", мне еще нравится более плавный сброс газа, актуально для плавности на мкпп.

[Oleg08]

Сообщение от luchsergey

тросиковый газ лучше ?

Если для тюнинга, то егаз это кошмар, на тросике легко январь воткнуть и откатать. Егаз чисто для тошноты и экологии.

[luchsergey]

"Откатать" -это конкретно выбрать уоз при движении на разных режимахчтоб не было звона?