Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[Viktor25]

Сообщение от flinter

denverd
Ради интереса попроси в инструкции показать про +50.
А заодно показать где на Гранте смотреть эти +50 - приборчика нет.
И до кучи - летом же не +50 в двигателе.

Это называется одним словом - машина не едет. А предназначение автомобиля ездить. Это реально существенный недостаток. А если на улице -55 и машина никогда не догреется на холостых до +50 что делать, замерзнуть где-нить в тайге?

Просто слов нет...

Добавлено через 5 минут

Я так и сказал дилеру, что машина не едет, пока не прогреется до 45-50, но при этом я уточнил, что чем холоднее на улице, тем до более высокой Т надо греть движок. Показал инженеру по гарантии (адекватный человек) тему в нашем форуме. Попросил, чтобы обратили внимание на статус коробки "обучена или нет". Оказалась обучена, но какие-то ошибки насканировали и отправили в АвтоВАЗ. Это я точно знаю (регистратор в машине не был выключен ))). Сегодня ночью автозапуск отключил, так что утром будет "честная" проверка результата работы дилера.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от flinter

denverd
Ради интереса попроси в инструкции показать про +50.
А заодно показать где на Гранте смотреть эти +50 - приборчика нет.

На Гранте Люкс температуру ОЖ показывает.

[flinter]

Еще офф

Показал инженеру по гарантии

Тебе повезло с ним значит. Мой инженер по гарантии менял мне два раза блок МУС по неисправности ПТФ. На мои попытки объяснить что это у всех ПОГОЛОВНО!!! А значит замена не поможет - он с упорством динозавра сказал что это его работа, и чтобы я не лез в его работу... разумеется замена не помогла

[свернуть]

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Viktor25

На Гранте Люкс температуру ОЖ показывает.

Ну раньше не показывало ))
Наверное с АМТ не только люксы бывают?

И вообще если есть магическая цифра 50 - значит она должна быть в инструкции указана или на приборке или как иначе.

[denverd]

Сам GPS приемник находится в панели приборов, а антенна для приема сигнала находится в радиоантенне, если присмотреться там основание удлиненное такое, а у простых грант где нет GPS основание маленькое.
У нас как на зло завтра около -10, так что даже если диллер заведет машину и сразу включит скорость я думаю поедет блин.
У грант с навигацией есть дополнительный дисплей в приборке там вот температура показывается, а при навигации повороты и расстояние до них.
Я тут бунт на разных форумах поднимаю, пусть автоваз задумается. 8))) Глядишь поправят и предписание выпишут, тогда уже с бумажкой к дилеру поеду.

[Viktor25]

Сообщение от flinter

Добавлено через 1 минуту

Ну раньше не показывало ))
Наверное с АМТ не только люксы бывают?

И вообще если есть магическая цифра 50 - значит она должна быть в инструкции указана или на приборке или как иначе.

Да, в инструкции ничего нет. А как сказал Петунин:

Уже приписывают нашей трансмиссии те свойства, которых в ней нет. Например, дают советы: на светофоре обязательно переключите АМТ на "нейтраль"... Народ читает и начинает возмущаться: "Зачем тогда нужна АМТ, если с ней требуется совершать лишние телодвижения?". Отвечать на весь этот бред иногда просто не успеваю. Отсылаю всех к руководству по эксплуатации: "Там такие советы есть? Нет. Тогда зачем мы это обсуждаем?"».

[_AI_]

Сообщение от Viktor25

но при этом я уточнил, что чем холоднее на улице, тем до более высокой Т надо греть движок.

я, как пользователь просто МТ могу заметить зависимость в том, что движок прогревается быстро, а КПП медленно,
т.е. нет прямой зависимости между температурой движка и лёгкостью включения передач.

например, при -25С движек уже +40С, а 1ая передача вставляется с заметным усилием, т.е. что бы робот смог её протолкнуть, надо греть дольше, движок за это время может прогреться и до +80С

[borisovds]

Сообщение от _AI_

я, как пользователь просто МТ могу заметить зависимость в том, что движок прогревается быстро, а КПП медленно,
т.е. нет прямой зависимости между температурой движка и лёгкостью включения передач.

например, при -25С движек уже +40С, а 1ая передача вставляется с заметным усилием, т.е. что бы робот смог её протолкнуть, надо греть дольше, движок за это время может прогреться и до +80С

Вот и у меня предположение возникло, что не может робот включить передачу силенок не хватает поэтому запрограммировали защиту. Это конечно не сильно напрягает при использовании автозапуска, только в лютые морозы (после -30) приходится ждать некоторое время. Написали бы в инструкции так и так и проблем меньше было бы.
Хотя можно встрять если допустим пожар и автомобиль нужно поскорей перегнать, в таких случаях только на буксир.

[denverd]

Сообщение от borisovds

Вот и у меня предположение возникло, что не может робот включить передачу силенок не хватает поэтому запрограммировали защиту. Это конечно не сильно напрягает при использовании автозапуска, только в лютые морозы (после -30) приходится ждать некоторое время. Написали бы в инструкции так и так и проблем меньше было бы.
Хотя можно встрять если допустим пожар и автомобиль нужно поскорей перегнать, в таких случаях только на буксир.

Про что и говорим, я как бывший пользователь 2107, вам с уверенностью скажу что в лютые мороза за -30 (если машина завелась), при достижении первой красной зоны на датчике температуры, коробка уже с заметным облегчением переключалась, требовалось для этого не более 10 минут, а мне сейчас на роботе приходится при -20 около 20-30 минут машину греть. Про пожар даже думать боюсь. А что говорит про ниже -30, а если вспомнить позопрошлую зиму, то я бы на бензине раззорился за зиму блин.
И я повторюсь нормальный водитель в холод с места не тронется пока не отойдут окна и салон не прогреется, но водитель должен решать когда ему ехать, а не электроника автомобиля, при достижении +50 двигателя у меня в машине можно уже без куртки сидеть.

[Jerals]

И я повторюсь нормальный водитель в холод с места не тронется пока не отойдут окна и салон не прогреется, но водитель должен решать когда ему ехать, а не электроника автомобиля

Вот это точно!

[Viktor25]

Сообщение от Jerals

Вот это точно!

Нет на нашей коробке никаких датчиков, кроме количества оборотов. НЕТ. Так что это не защита, а косяк.

[Jerals]

косяк

100 пудово косяк. Как у вас без автозапуска, машина поехала? Проблем нет?
После адаптации заметили ли что-то ещё, плавность переключения\дергания?