Не залипало с 1986 года на восьмерках. Тогда с начала выпуска были неудачные югославские замки. Завод и поставил разгрузочное реле. Ранее замки с подобными по устройству контактными на пятерки первых лет совали. Тогда и выявилась их полная неработоспособность.
Прикинем нагрузку на реле. Первая треть секунды срабатывают обе обмотки тягового реле. Ток ампер под 30. Контакты тягового сомкнулись. В работе одна удерживающая обмотка на период вращения. Ток не больше 12А. Нет предпосылок для приваривания контактов.
Все Камазы УАЗы Газели имеют полноценно включенное реле. Только Ваз уверенно пошел кривым путем. Вначале на десятке отказались от реле вообще. Потом решили вернуть. Поручили это кому то. Человек вероятно не поняв чего от него хотят сделал как ему показалось правильным.
Почитай кстати в инструкции как открывать крышку предохранителей, и как ее откидывать вниз. Придет понимание что завод действительно напоминает спотыкающююся сороканожку.
Последний раз редактировалось trek; 23.06.2015 в 22:44.
Все Камазы УАЗы Газели имеют полноценно включенное реле.
Посмотрел тут схему Патриота.
Отсечки нет. Обмотка реле на корпус и ЗЗ/50. Контакты +АКБ и стартёр.
На Патре АКБ, ГЕНА и СТАРТЁР соединены вместе, а все остальные цепи через преды.
У нас всё через пятую точку. АКБ через кучу предов на силовые потребители и гену, а куча других потребителей/проводов подключена напрямую к гене БЕЗ предов. Пора нам в ляпы переходить, от исходнй темы далеко ушли.
__________________ "Совершенство в разработке достигается не тогда, когда нечего добавить, а тогда когда нечего убрать." Антуан де Сент-Экзюпери Q&A
Q. Вобщем все работает , но не запускается двигатель!
A. Так не бывает. Если ВСЕ работает, то и двигатель запустится. Если не запускается, значит что-то не работает.
Комбинированный вид
