Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[flinter]

Tolik043
Если хочешь получить официальный ответ - подай официальный запрос.

Просто что ты хочешь получить от дилера? Прямо сейчас этим запросом ты ничего не ускоришь, так как проблема уже известна нужным людям.

Если хочешь попробовать получить что-то с дилера - тогда можно подать претензию и получить ответ письменно. И идти в суд если он не удовлетворит. И помнить что суд можно проиграть. Все расходы несет проигравший.

[Oleg08]

Шас пока смысла нет ОД теребить. Получим ответ с завода, предписание - тогда можно будет им махать перед носом ОД и требовать.

[Tolik043]

Просто что ты хочешь получить от дилера? Прямо сейчас этим запросом ты ничего не ускоришь, так как проблема уже известна нужным людям.

flinter, ты правильно прочитал мой пост? http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=726
Я ни кого не призвал, бежать и брать письменные ответы.Что тут не так? Я спросил....брали,или нет.

[flinter]

Я его прочитал как намерение. Учитывая что "дело принимает серьезный оборот".

[Tolik043]

Я его прочитал как намерение.

Да не, я же написал далее.......Осталось дождаться ответа от АвтоВаза. . Да ладно, все нормально.

[borisovds]

Не могу найти где я читал про защиту АМТ от севшего аккумулятора.
Но смысл был там такой, если аккумулятор севший и машина заглохла в движении, то у робота (не у ВАЗовского) сбивается обучение и приходится обращаться в сервис. Вот от таких ситуаций в нашем роботе есть защита.
Возможно конечно что нафантазировал, т.к. не нашел статью и перечитать не могу.

[Дмитрий 52]

Мне тоже в сервисе про севший АКБ пытались задвинуть,типа при разряженом до 60%,была такая проблема на Весте. я говорю машина без проблем заводится в-20,в общем детский лепет!

Добавлено через 4 минуты
И другой момент -как же разрекламированая возможность заводки машины на галстуке при разряженой акб?где логика?

[78 region]

Сообщение от Viktor25

Нет, не смешно. По твоему стоит себе аккум с зарядом 11 вольт, заводишь ты машину и он волшебным образом становится заряженным до 14,5???
А для чего генератор нужен ты не знаешь?

Действительно уже не смешно, грустно. Срочно в школу на урок физики. Напряжение при параллельно включенных потребителях, а это ВСЕ потребители в машине, одинаково (падением напряжения на проводах пренебрегаем). Дальше объяснять не буду, не та тема.

[vvv2004tlt]

Внесу свои три копейки:
-вчера, после 8-ми часов стоянки, температура ОЖ -10 - машина тронулась без прогрева
-сегодня утром, после 12-ти часов, температура ОЖ -6, тоже поехала.
температуру за бортом оценить невозможно по причине отсутствия датчика(сперли гады)
за время морозов попробовать не успел, а с пятницы у нас резко потеплело...

P.S.: напряжение бортовой сети до запуска не менее 12.3...12.5В

[Viktor25]

Сообщение от 78 region

Действительно уже не смешно, грустно. Срочно в школу на урок физики. Напряжение при параллельно включенных потребителях, а это ВСЕ потребители в машине, одинаково (падением напряжения на проводах пренебрегаем). Дальше объяснять не буду, не та тема.

Ответил в "личку"