Тормозные колодки

[H.A.J.]

Всем добрый t!
Озадачился заменой штатных колодок, "родные" попискивают ...
Вот думаю, на что заменить. какие сейчас в тренде?

Скрытый текст

Не зависимо новые не новые это обязательная практика. С завода пальцы направляющие смазаны и поршень имеет смазку под пыльником. Но с наружи нет смазки, А должна быть. А именно места соприкосновения колодок с направляющей скобой-посадочные места и тыльные части колодок со стороны поршня где поршень прижимает колодку и с наружней стороны внешней колодки под клыками суппорта. Используется специальные смазки как медные так и керамические и универсальные для рабочих тормозных механизмов. Они предотвращают и защищают места посадки колодок от корозии и влаги, не вымываются водой и отталкивают пыль. То есть при смене колодок старая смазка смывается специальным моющим составом для очистки тормозных систем и наносится новая паста. Данная смазка является противоскрипная. Она поглощает мелкие колебания колодок. Но не стоит забывать при смене колодок что торцы колодок следует обработать напильником, снять мелкие заусенцы и неровности,но без фанатизма отшлифовки, а то колодка будет стучать в суппорте. При установке колодок,они должны скользить к диску и обратно легко. Многие даже импорные колодки если их не подготовить к установки в суппорт, встают тяжело и не скользят по направляющей. Смазка суппорта нужна обязательно, это продлит срок службы его работы. Я это делаю всегда, даже если вскрываю суппорт по каким то причинам,если нужно скажем заменить ступицу или подшипник. Я уже много раз писал, что я забыл что такое писк тормозов вообще с момента покупки авто и после того как выбросил заводские колодки и смазал то что должно быть смазанно. ТИИР редкостное,не потому что они не тормозят или плохо тормозят, а из-за состава фрикционных накладок, которые действительно портят поверхность диска, оставляя борозды и задиры. Остальные колодки все нормальные по своим типам. И не накладки скрипят, а от того что не правильно обслуживается суппорт. Лучше пока суппорт новый это делать регулярно. Так как скоба направляющая начнёт покрываться корозией и выедать не защищённые места посадки колодок. Знаю лично, видел. Посадочные плоскости на скобе становятся не ровными даже если очистить её. Образуются мелкие волны, на которых колодка плохо перемещается к диску по истиранию накладок. Происходит перхос колодки и в результате неравномерное прижимание к диску и износ самой накладки. Часто пишут, что накладки не равномерно истираются. Как внешние так и внутрение. Всё это из-за неправильного обслуживания суппорта а то и вовсе полного его НЕ обслуживания. Постоянно вижу как меняя колодки, смахивают грязь метёлкой и на сухую втыкают новые не подготовленные колодки. Отсюда все беды автовладельцев. Это и иномарок касается. НО,есть нюанс...!!!! Конструкция суппортов однопоршневые с подвижной верхней скобой имеют отличия и колодки к ним. Тип Лукас, это что у нас на переднеприводных авто,колодки имеют верхнюю прижимную пружину,не очень хороший вариант а так же то что колодка напрямую соприкосается со скобой,без антискрипной направляющих пластин которые стоят между колодкой и направляющей скобой в посадочных местах. Есть и другие типы тормозных систем типа как у Опель и Форд Фокус Вольво -тип АТЕ. Ну и многие другие. Я не беру многопоршневые системы а только однопоршневые с подвижной верхней скобой. Для меня лучший вариант суппорта и колодок к нему,это типа как на Акценте,колодки не имеющие прижимной пружины с верхней стороны к суппорту,но имеющие направляющие противоскрипные пластины,на которые тоже наносится смазка. В таком суппорте скольжение мягче и перекос колодок минемален, а то и вовсе отсутствует при правильном обслуживание.А вы мне говорите про новые суппорты. Я их уже столько пересобирал и поустанавливал. Механизм суппорта достаточно прост. Главное следить за его состоянием,тогда и вы забудете что такое писк и неровные истирание диска с задирами и волнами.

Есть масса разных смазок для тормозных механизмов. Для поршня под пыльник идёт одна смазка и к направляющим пальцам,это для деталей внутренних. Для наружного применения используют медные, керамические и универсальные. В интернете масса информации,достаточно забить в поиск: СМАЗКА тормозного суппорта или что то в этом роде. Какой бренд использовать выбирать вам при наличии в магазине или интернет маг. Нельзя использовать многие смазки в суппорте для всего. Для этого есть универсальные смазки для торм. мех.типа МС-1600 видео для информации с интернета по запросу: http://www.youtube.com/watch?feature...&v=tbgWjaCbjqI Многие используют графитную смазку или какую ли бо ещё, что не допустимо вообще. Графитная смазка течёт уже от температуры нагрева от 65 градусов, когда суппорт нагревается свыше 100 градусов. Было время и я пробовал графитку,вся вытекала с наружных деталей а внутри под пыльниками или высыхала или закоксовывалась от нагрева,итог выход суппорта из строя или отдельных его подвижных деталей.

[свернуть]

Замена передних тормозных колодок:
Brake1.jpg Brake2.jpg

[Олег М]

Что может быть?В гараж заезжаю задам и ставлю на ручник,на следующий день выезжать соответственно снимаюсь с ручника и машина трогается через тычок как будь-то колодки примерзли как зимой(речь о задних колодках),может пора менять?пробег 27тыс.

[zver]

Сообщение от Олег М

Что может быть?В гараж заезжаю задам и ставлю на ручник,на следующий день выезжать соответственно снимаюсь с ручника и машина трогается через тычок как будь-то колодки примерзли как зимой(речь о задних колодках),может пора менять?пробег 27тыс.

Коррозия в барабанах тоже никто не отменял. Может влага попала и прихватило малость за ночь. У меня у знакомой на Черри такое было

[Chert17]

Сори за неправильную инфу сегодня пошёл в гараж и посмотрел колодки Fortech FB1102F W.V.A. 21170 BATCH:2700.2013/.
что можете проних сказать. Тормозят не хуже родных не скрипят и без задиров на диске диск гладкий износ ровный .

[anto]

Сообщение от Вячеслав Л

Отчет о применении колодок РосДот5000
- поставлены осенью, после неудачного опыта примения красных феродо.
- устранить скрип не удалось хатя мазал медной противоскрипной мастикой. Не исключаю своих кривых рук. На скрип забил. Зимой с закрытыми окнами пофиг, а летом хорошо распугивать переходящих вне зебры пешеходов вместо клаксона .
- зато доволен хорошим торможеним. Больше не испытываю ощущения кладки кирпичей при внезапном торможении как на красных феродо.
- В мае смотрел состояние дисков, износ есть, однако вполне приемлем, с учетом, что на АКПП пользоваться тормозами приходится на порядок чаще.

Я вот тоже неделю назад поставил колодки РОС ДОТ, только не помню маркировку. Колодки достались ещё в 2012 году и валялись в багажнике всё это время. К торможению вроде пока претензий не имею, не скрипят тоже.
А так родные колодки выкинул ещё на ТО-1, поставил Финвал, проехал на них 32000, внешняя сторона почти не сточилась, а внутренняя "ушла" сильно - пол сантиметра осталось. Первые 10000 колодки скрипели, потом перестали. Диск сгрызли прилично.

[16b]

Вчера заменил передние тормозные колодки, с завода как оказалось стояли ТИИР, по словам механика ходить им еще и ходить, но к 9000 км. пробега я понял что эти колодки меня не устраивают по своему качеству, заменил на колодки Ate без асбестовые,ценник в Самарском Exist-е 740 руб. Первые впечатления самые положительные, естественно колодки еще не притерлись,но уже тормозят лучше Тиира, мягче и плавнее думаю дальше будет еще лучше, да и пока не скрипят совсем)

[LadaSport]

Я уже лет 10 использую колодки "Дафми", не пылят, не скрипят, износ диска адекватный (клиент в режиме "такси" по городу "полтинник" накатал, износ диска меньше 1мм.), при торможении с больших скоростей не обугливаются, и как следствие тормоза не "плывут", и цена всего 300 руб.

[al.zickow]

И я внесу лепту. На родных (передних) колодках проехал около 3 т.км., затем ферродо зеленые 25 т.км., и два комплекта ферродо красные, в итоге пробег 102 т.км. Задние колодки не менял, только регулировал натяжку ручника.
Сейчас поставил передние ниппон + вентели на 14 тоже ниппон, задние не трогал т.к. стерлись на 40% и барабан в норме. Про ощущение говорить рано не притерлись еще, да и проехал то 1 км..

[Klimser]

Сообщение от 16b

Вчера заменил передние тормозные колодки

Номер колодок этот 13046029652 ? Есть ли разница в колодках в зависимости от комплектации? Меня интересует, подойдут ли колодки АТЕ 13046029652 на ЛГ Люкс?

[TO-13]

Сообщение от Klimser

Есть ли разница в колодках в зависимости от комплектации?

На ВСЕХ переднеприводных ВАЗах (начиная от восьмерки с коротким передним крылом и заканчивая люксовой ЛГ) передние колодки одинаковы.
Единственное отличие - наличие или отсутствие дырочек в колодках для датчика износа: без дырочек это для восьмого семейства, с дырочками - для десятого, но по размерам и форме они абсолютно одинаковы.

[vess]

без дырочек это для восьмого семейства, с дырочками - для десятого, но по размерам и форме они абсолютно одинаковы.

Не совсем так. На машины без датчика можно ставить аналоги TRW GDB1446.
С датчиками - аналоги TRW GDB1446.

У GDB1446 площадь накладки больше.

В принципе, по посадке в суппорте, эти колодки идентичны и могут быть взаимозаменяемы