Снять обе лампы и понажимать педаль тормоза. Если ошибки не будет, то всё ОК (лучше с помощью БК поглядеть).
Схем на гранту много. Я как то пытался разные переключения в другой части проводки делать. ЭБУ вездё всё усматривал: то нарушена цепь реле, то нарушена цепь вентилятора и т.п
Тут я ещё раз глянул - тоже очевидно: ЭБУ подключен на контакт вместе с выходом на лампы - видимо не просто так.
Если оборвать цепь двух ламп, то ЭБУ через сопротивление (которые обычно с питание на таких выходах в самом ЭБУ, номиналом десятки-сотник кОм) подать напряжение, например +5В.
В итоге через исправную нить лампы (хотя бы одной) напряжение почти до нуля - холодная нить лампы в такой цепи как закоротка.
Диод через такое сопротивление не покажет закоротки. А если сработала лягушка, то на сопротивлении потенциал поднимется до +12В - это исправность лягушки и синхронность работы обеих пар контактов. Т.е. чисто технически программно там всё могли реализовать, не в первой прошивке, дак потом. Т.к. всё равно с этого входа в ЭБУ сигнал заведён и контролируется "лягушка" уже во всех прошивках. Но для ошибки нужна наработка - с 1го раза ошибку не выдаст (даже по лягушке надо кататься какое то время), ну типа вдруг ошибочная сработка.
Последний раз редактировалось www-shurik; 20.10.2020 в 14:33.